
7 नवंबर को निवेशकों के लिए जारी एक व्यापार अपडेट में, कांतास समूह ने बताया कि वित्तीय वर्ष 26 की पहली छमाही में घरेलू इकाई राजस्व साल-दर-साल लगभग तीन प्रतिशत अधिक है, जो पूर्वानुमान के निचले स्तर पर है। अवकाश, लघु और मध्यम उद्यम (SME) और संसाधन क्षेत्र की बुकिंग मजबूत बनी हुई हैं, जबकि गैर-संसाधन कॉर्पोरेट मांग अपेक्षा से धीमी बढ़ रही है।
अंतरराष्ट्रीय राजस्व मार्गदर्शन (2-3 प्रतिशत वृद्धि) अपरिवर्तित है, लेकिन क्षमता 'थोड़ी कम' होगी क्योंकि नवीनीकृत A380 विमानों की सेवा में वापसी की समय-सारणी में देरी हुई है। एयरलाइन अमेरिकी संघीय सरकार के बंद रहने की स्थिति पर नजर रख रही है, लेकिन आगे की बुकिंग पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं दिखा है।
जेट ईंधन की लागत एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है। वर्तमान में लगभग A$134 प्रति बैरल की कीमत पर, समूह पहली छमाही के लिए ईंधन बिल A$2.62 बिलियन होने की उम्मीद करता है—जो ICAO CORSIA योजना के तहत उच्च कार्बन-ऑफसेट शुल्क के कारण बढ़ा है। प्रबंधन ने पुनः पुष्टि की कि कांतास लॉयल्टी 10-12 प्रतिशत EBIT वृद्धि के ट्रैक पर है।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह अपडेट संकेत देता है कि प्रीमियम केबिन की उपलब्धता पहली छमाही 2026 तक सीमित रह सकती है और किराए ऊंचे बने रहेंगे, जबकि A380 की देरी से प्रमुख ट्रांस-पैसिफिक और कंगारू मार्गों पर क्षमता कम हो सकती है। हेजिंग और स्थिरता-ईंधन अधिभार टिकट की कीमतों पर दबाव बनाए रखेंगे।
अंतरराष्ट्रीय राजस्व मार्गदर्शन (2-3 प्रतिशत वृद्धि) अपरिवर्तित है, लेकिन क्षमता 'थोड़ी कम' होगी क्योंकि नवीनीकृत A380 विमानों की सेवा में वापसी की समय-सारणी में देरी हुई है। एयरलाइन अमेरिकी संघीय सरकार के बंद रहने की स्थिति पर नजर रख रही है, लेकिन आगे की बुकिंग पर कोई महत्वपूर्ण प्रभाव नहीं दिखा है।
जेट ईंधन की लागत एक महत्वपूर्ण कारक बनी हुई है। वर्तमान में लगभग A$134 प्रति बैरल की कीमत पर, समूह पहली छमाही के लिए ईंधन बिल A$2.62 बिलियन होने की उम्मीद करता है—जो ICAO CORSIA योजना के तहत उच्च कार्बन-ऑफसेट शुल्क के कारण बढ़ा है। प्रबंधन ने पुनः पुष्टि की कि कांतास लॉयल्टी 10-12 प्रतिशत EBIT वृद्धि के ट्रैक पर है।
कॉर्पोरेट यात्रा प्रबंधकों के लिए यह अपडेट संकेत देता है कि प्रीमियम केबिन की उपलब्धता पहली छमाही 2026 तक सीमित रह सकती है और किराए ऊंचे बने रहेंगे, जबकि A380 की देरी से प्रमुख ट्रांस-पैसिफिक और कंगारू मार्गों पर क्षमता कम हो सकती है। हेजिंग और स्थिरता-ईंधन अधिभार टिकट की कीमतों पर दबाव बनाए रखेंगे।
स्रोत: Qantas Newsroom
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