
Trong bản cập nhật giao dịch gửi đến nhà đầu tư ngày 7 tháng 11, Tập đoàn Qantas cho biết doanh thu đơn vị nội địa trong nửa đầu năm tài chính 2026 tăng khoảng 3% so với cùng kỳ năm trước, nằm ở mức thấp của dự báo trước đó. Đặt chỗ trong các lĩnh vực du lịch, doanh nghiệp nhỏ và vừa (SME) cùng ngành tài nguyên vẫn duy trì mạnh mẽ, trong khi nhu cầu từ các doanh nghiệp phi tài nguyên tăng chậm hơn dự kiến.
Dự báo doanh thu quốc tế (tăng trưởng 2–3%) không thay đổi, nhưng công suất sẽ “hơi thấp hơn” so với kế hoạch do lịch trình đưa các máy bay A380 được nâng cấp trở lại hoạt động bị trì hoãn. Hãng đang theo dõi tình hình đóng cửa chính phủ liên bang Mỹ nhưng cho biết chưa có ảnh hưởng đáng kể đến các đặt chỗ trong tương lai.
Chi phí nhiên liệu máy bay vẫn là yếu tố biến động chính. Với giá hiện tại khoảng 134 AUD mỗi thùng, tập đoàn dự kiến chi phí nhiên liệu nửa đầu năm là 2,62 tỷ AUD — tăng do các khoản phí bù đắp carbon cao hơn theo chương trình ICAO CORSIA. Ban lãnh đạo xác nhận Qantas Loyalty vẫn trên đà tăng trưởng EBIT từ 10–12%.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, bản cập nhật cho thấy khoang hạng thương gia có thể tiếp tục khan hiếm và giá vé duy trì ở mức cao trong nửa đầu năm 2026, trong khi việc A380 trở lại muộn có thể làm giảm công suất trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Kangaroo quan trọng. Các khoản phòng ngừa rủi ro và phụ phí nhiên liệu bền vững có khả năng tiếp tục gây áp lực lên giá vé.
Dự báo doanh thu quốc tế (tăng trưởng 2–3%) không thay đổi, nhưng công suất sẽ “hơi thấp hơn” so với kế hoạch do lịch trình đưa các máy bay A380 được nâng cấp trở lại hoạt động bị trì hoãn. Hãng đang theo dõi tình hình đóng cửa chính phủ liên bang Mỹ nhưng cho biết chưa có ảnh hưởng đáng kể đến các đặt chỗ trong tương lai.
Chi phí nhiên liệu máy bay vẫn là yếu tố biến động chính. Với giá hiện tại khoảng 134 AUD mỗi thùng, tập đoàn dự kiến chi phí nhiên liệu nửa đầu năm là 2,62 tỷ AUD — tăng do các khoản phí bù đắp carbon cao hơn theo chương trình ICAO CORSIA. Ban lãnh đạo xác nhận Qantas Loyalty vẫn trên đà tăng trưởng EBIT từ 10–12%.
Đối với các nhà quản lý du lịch doanh nghiệp, bản cập nhật cho thấy khoang hạng thương gia có thể tiếp tục khan hiếm và giá vé duy trì ở mức cao trong nửa đầu năm 2026, trong khi việc A380 trở lại muộn có thể làm giảm công suất trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và Kangaroo quan trọng. Các khoản phòng ngừa rủi ro và phụ phí nhiên liệu bền vững có khả năng tiếp tục gây áp lực lên giá vé.
Nguồn: Qantas Newsroom