In een handelsupdate aan investeerders op 7 november meldde Qantas Group dat de omzet per binnenlandse eenheid in de eerste helft van boekjaar 2026 ongeveer drie procent hoger ligt dan vorig jaar, aan de onderkant van de eerder gegeven prognose. Boekingen vanuit de vrijetijdssector, het MKB en de grondstoffensector blijven sterk, terwijl de vraag vanuit niet-grondstofbedrijven langzamer groeit dan verwacht.
De internationale omzetprognose (2–3 procent groei) blijft ongewijzigd, maar de capaciteit zal ‘iets lager’ uitvallen dan gepland vanwege vertragingen in de terugkeer van gerenoveerde A380’s in de dienstregeling. De luchtvaartmaatschappij houdt de aanhoudende sluiting van de Amerikaanse federale overheid in de gaten, maar ziet nog geen noemenswaardige impact op toekomstige boekingen.
![Qantas publiceert marktupdate november: stevige vraag, maar brandstofvolatiliteit en Amerikaanse shutdown zorgen voor onzekerheid]()
De kosten voor vliegtuigbrandstof blijven een belangrijke variabele. Bij de huidige prijs van ongeveer A$134 per vat verwacht de groep een brandstofrekening van A$2,62 miljard in de eerste helft, mede door hogere kosten voor CO2-compensatie onder het ICAO CORSIA-programma. Het management bevestigde dat Qantas Loyalty op koers ligt voor een EBIT-groei van 10–12 procent.
Voor zakelijke reismanagers betekent deze update dat het aanbod in premiumcabines waarschijnlijk krap blijft en de tarieven hoog, zeker in de eerste helft van 2026. De vertraagde terugkeer van de A380 kan de capaciteit op belangrijke trans-Pacifische en Kangaroo-routes verder beperken. Hedging en toeslagen voor duurzame brandstof zullen naar verwachting de ticketprijzen blijven opdrijven.
De internationale omzetprognose (2–3 procent groei) blijft ongewijzigd, maar de capaciteit zal ‘iets lager’ uitvallen dan gepland vanwege vertragingen in de terugkeer van gerenoveerde A380’s in de dienstregeling. De luchtvaartmaatschappij houdt de aanhoudende sluiting van de Amerikaanse federale overheid in de gaten, maar ziet nog geen noemenswaardige impact op toekomstige boekingen.
De kosten voor vliegtuigbrandstof blijven een belangrijke variabele. Bij de huidige prijs van ongeveer A$134 per vat verwacht de groep een brandstofrekening van A$2,62 miljard in de eerste helft, mede door hogere kosten voor CO2-compensatie onder het ICAO CORSIA-programma. Het management bevestigde dat Qantas Loyalty op koers ligt voor een EBIT-groei van 10–12 procent.
Voor zakelijke reismanagers betekent deze update dat het aanbod in premiumcabines waarschijnlijk krap blijft en de tarieven hoog, zeker in de eerste helft van 2026. De vertraagde terugkeer van de A380 kan de capaciteit op belangrijke trans-Pacifische en Kangaroo-routes verder beperken. Hedging en toeslagen voor duurzame brandstof zullen naar verwachting de ticketprijzen blijven opdrijven.
Bron: Qantas Newsroom
