
ในการอัปเดตข้อมูลการซื้อขายที่เผยแพร่ต่อนักลงทุนเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน กลุ่ม Qantas รายงานว่ารายได้ต่อหน่วยในตลาดภายในประเทศสำหรับครึ่งปีแรกของปีงบประมาณ 2566 อยู่ในระดับสูงขึ้นประมาณ 3% เมื่อเทียบกับปีที่แล้ว ซึ่งอยู่ในช่วงล่างของคำแนะนำก่อนหน้า การจองจากกลุ่มท่องเที่ยวพักผ่อน ธุรกิจขนาดกลางและขนาดย่อม (SME) และภาคทรัพยากรยังคงแข็งแกร่ง ขณะที่ความต้องการจากภาคธุรกิจที่ไม่ใช่ทรัพยากรเติบโตช้ากว่าที่คาดการณ์ไว้
คำแนะนำรายได้ระหว่างประเทศ (เติบโต 2–3%) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความจุจะ “ลดลงเล็กน้อย” จากแผนเดิม เนื่องจากตารางเวลาการกลับมาให้บริการของเครื่องบิน A380 ที่ได้รับการปรับปรุงล่าช้า สายการบินกำลังติดตามสถานการณ์การปิดทำการของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ อย่างใกล้ชิด แต่ยังไม่พบผลกระทบที่มีนัยสำคัญต่อการจองล่วงหน้า
ต้นทุนเชื้อเพลิงเจ็ทยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ ในราคาปัจจุบันประมาณ 134 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อบาร์เรล กลุ่มคาดว่าค่าเชื้อเพลิงในครึ่งปีแรกจะอยู่ที่ 2.62 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เพิ่มขึ้นเนื่องจากค่าธรรมเนียมชดเชยคาร์บอนภายใต้โครงการ ICAO CORSIA ฝ่ายบริหารยืนยันว่า Qantas Loyalty ยังคงมุ่งมั่นเติบโตของกำไร EBIT ที่ 10–12%
สำหรับผู้จัดการการเดินทางขององค์กร การอัปเดตนี้บ่งชี้ว่าสินค้าคงคลังในชั้นโดยสารพรีเมียมอาจยังคงตึงตัวและราคาตั๋วยังคงสูงในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2566 ขณะที่การกลับมาให้บริการของ A380 ที่ล่าช้าอาจทำให้ความจุในเส้นทางข้ามแปซิฟิกและเส้นทาง Kangaroo ลดลง การป้องกันความเสี่ยงและค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน่าจะยังคงกดดันราคาตั๋วโดยสารต่อไป
คำแนะนำรายได้ระหว่างประเทศ (เติบโต 2–3%) ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง แต่ความจุจะ “ลดลงเล็กน้อย” จากแผนเดิม เนื่องจากตารางเวลาการกลับมาให้บริการของเครื่องบิน A380 ที่ได้รับการปรับปรุงล่าช้า สายการบินกำลังติดตามสถานการณ์การปิดทำการของรัฐบาลกลางสหรัฐฯ อย่างใกล้ชิด แต่ยังไม่พบผลกระทบที่มีนัยสำคัญต่อการจองล่วงหน้า
ต้นทุนเชื้อเพลิงเจ็ทยังคงเป็นปัจจัยสำคัญ ในราคาปัจจุบันประมาณ 134 ดอลลาร์ออสเตรเลียต่อบาร์เรล กลุ่มคาดว่าค่าเชื้อเพลิงในครึ่งปีแรกจะอยู่ที่ 2.62 พันล้านดอลลาร์ออสเตรเลีย เพิ่มขึ้นเนื่องจากค่าธรรมเนียมชดเชยคาร์บอนภายใต้โครงการ ICAO CORSIA ฝ่ายบริหารยืนยันว่า Qantas Loyalty ยังคงมุ่งมั่นเติบโตของกำไร EBIT ที่ 10–12%
สำหรับผู้จัดการการเดินทางขององค์กร การอัปเดตนี้บ่งชี้ว่าสินค้าคงคลังในชั้นโดยสารพรีเมียมอาจยังคงตึงตัวและราคาตั๋วยังคงสูงในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2566 ขณะที่การกลับมาให้บริการของ A380 ที่ล่าช้าอาจทำให้ความจุในเส้นทางข้ามแปซิฟิกและเส้นทาง Kangaroo ลดลง การป้องกันความเสี่ยงและค่าธรรมเนียมเชื้อเพลิงที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมน่าจะยังคงกดดันราคาตั๋วโดยสารต่อไป
แหล่งที่มา: Qantas Newsroom