Badan perdagangan terkemuka—Business Travel Association (BTA), Institute of Travel Management, dan Airlines UK—mengirim surat bersama kepada Menteri Keuangan pada 24 November 2025, mendesak pemerintah untuk membekukan atau mengurangi Air Passenger Duty (APD) dan pungutan terkait dalam Anggaran Maret. Mereka berargumen bahwa kenaikan kumulatif sejak 2020 telah menambah lebih dari £40 untuk perjalanan pulang-pergi rata-rata di Eropa dan hingga £180 pada tarif kelas bisnis jarak jauh.
Menurut survei terbaru BTA terhadap 120 perusahaan multinasional Inggris, 61 persen telah memangkas anggaran perjalanan tahun ini sebagai respons terhadap pajak yang lebih tinggi, menunda kunjungan tatap muka dengan klien dan peluncuran proyek luar negeri. Kelompok ini memperingatkan bahwa kenaikan lebih lanjut akan merusak ambisi pemerintah untuk pertumbuhan ekspor dan bertentangan dengan narasi ‘Global Britain’.
![Industri perjalanan bisnis peringatkan Kementerian Keuangan Inggris agar tidak menaikkan lagi Pajak Penumpang Udara]()
Kementerian Keuangan menanggapi bahwa APD adalah instrumen penting ‘pembayar polusi’ dan mencatat bahwa tarif untuk tiket ekonomi ultra-jarak jauh sebenarnya turun sedikit pada April 2025. Namun, para pendukung industri menunjukkan bahwa permintaan korporat terkonsentrasi di kabin dengan pendapatan tinggi di mana tarif naik tajam.
Jika peringatan ini diabaikan, manajer perjalanan mungkin harus meninjau kembali anggaran 2026, merundingkan paket kompensasi karbon, atau mengalihkan pertemuan ke format virtual. UKM yang bergantung pada perjalanan penjualan tatap muka bisa terdampak secara tidak proporsional, berpotensi membatasi kemampuan mereka untuk memasuki pasar baru.
Surat tersebut juga menyerukan pengalokasian sebagian pendapatan APD untuk mendanai insentif Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF), menggemakan rekomendasi dari Jet Zero Council. Pengamat mengatakan konsesi ini bisa menjadi jalan tengah bagi pemerintah antara kehati-hatian fiskal dan kekhawatiran industri.
Menurut survei terbaru BTA terhadap 120 perusahaan multinasional Inggris, 61 persen telah memangkas anggaran perjalanan tahun ini sebagai respons terhadap pajak yang lebih tinggi, menunda kunjungan tatap muka dengan klien dan peluncuran proyek luar negeri. Kelompok ini memperingatkan bahwa kenaikan lebih lanjut akan merusak ambisi pemerintah untuk pertumbuhan ekspor dan bertentangan dengan narasi ‘Global Britain’.
Kementerian Keuangan menanggapi bahwa APD adalah instrumen penting ‘pembayar polusi’ dan mencatat bahwa tarif untuk tiket ekonomi ultra-jarak jauh sebenarnya turun sedikit pada April 2025. Namun, para pendukung industri menunjukkan bahwa permintaan korporat terkonsentrasi di kabin dengan pendapatan tinggi di mana tarif naik tajam.
Jika peringatan ini diabaikan, manajer perjalanan mungkin harus meninjau kembali anggaran 2026, merundingkan paket kompensasi karbon, atau mengalihkan pertemuan ke format virtual. UKM yang bergantung pada perjalanan penjualan tatap muka bisa terdampak secara tidak proporsional, berpotensi membatasi kemampuan mereka untuk memasuki pasar baru.
Surat tersebut juga menyerukan pengalokasian sebagian pendapatan APD untuk mendanai insentif Bahan Bakar Penerbangan Berkelanjutan (SAF), menggemakan rekomendasi dari Jet Zero Council. Pengamat mengatakan konsesi ini bisa menjadi jalan tengah bagi pemerintah antara kehati-hatian fiskal dan kekhawatiran industri.
Sumber: Business Travel News Europe
