Badan perdagangan utama—Persatuan Perjalanan Perniagaan (BTA), Institut Pengurusan Perjalanan dan Airlines UK—menghantar surat bersama kepada Canselor pada 24 November 2025 mendesak kerajaan untuk membekukan atau mengurangkan Cukai Penumpang Udara (APD) dan levi berkaitan dalam Belanjawan Mac. Mereka berhujah bahawa kenaikan terkumpul sejak 2020 telah menambah lebih £40 kepada perjalanan pulang-pergi purata di Eropah dan sehingga £180 pada tambang kelas perniagaan jarak jauh.
Menurut tinjauan terkini BTA terhadap 120 syarikat multinasional UK, 61 peratus telah mengurangkan bajet perjalanan tahun ini sebagai tindak balas kepada cukai yang lebih tinggi, menangguhkan lawatan bersemuka dengan pelanggan dan pelancaran projek luar negara. Kumpulan ini memberi amaran bahawa kenaikan lanjut akan melemahkan cita-cita kerajaan untuk pertumbuhan eksport dan bertentangan dengan naratif ‘Global Britain’.
![Industri perjalanan perniagaan memberi amaran kepada Perbendaharaan UK supaya tidak menaikkan Cukai Penumpang Udara lagi]()
Kementerian Kewangan membalas bahawa APD adalah instrumen penting ‘pencemar membayar’ dan mencatatkan kadar untuk tiket ekonomi jarak ultra-panjang sebenarnya turun sedikit pada April 2025. Namun, penyokong industri menegaskan permintaan korporat tertumpu pada kabin berpendapatan tinggi di mana kadar naik dengan ketara.
Jika amaran ini diabaikan, pengurus perjalanan mungkin perlu menilai semula bajet 2026, merundingkan pakej pengimbangan karbon atau mengalihkan mesyuarat ke format maya. PKS yang bergantung pada lawatan jualan bersemuka mungkin terjejas secara tidak seimbang, berpotensi mengehadkan kemampuan mereka untuk menembusi pasaran baru.
Surat itu juga menyeru agar sebahagian hasil APD diperuntukkan untuk membiayai insentif Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF), selari dengan cadangan Majlis Jet Zero. Pemerhati berkata konsesi ini boleh menawarkan kerajaan jalan kompromi antara kewaspadaan fiskal dan kebimbangan industri.
Menurut tinjauan terkini BTA terhadap 120 syarikat multinasional UK, 61 peratus telah mengurangkan bajet perjalanan tahun ini sebagai tindak balas kepada cukai yang lebih tinggi, menangguhkan lawatan bersemuka dengan pelanggan dan pelancaran projek luar negara. Kumpulan ini memberi amaran bahawa kenaikan lanjut akan melemahkan cita-cita kerajaan untuk pertumbuhan eksport dan bertentangan dengan naratif ‘Global Britain’.
Kementerian Kewangan membalas bahawa APD adalah instrumen penting ‘pencemar membayar’ dan mencatatkan kadar untuk tiket ekonomi jarak ultra-panjang sebenarnya turun sedikit pada April 2025. Namun, penyokong industri menegaskan permintaan korporat tertumpu pada kabin berpendapatan tinggi di mana kadar naik dengan ketara.
Jika amaran ini diabaikan, pengurus perjalanan mungkin perlu menilai semula bajet 2026, merundingkan pakej pengimbangan karbon atau mengalihkan mesyuarat ke format maya. PKS yang bergantung pada lawatan jualan bersemuka mungkin terjejas secara tidak seimbang, berpotensi mengehadkan kemampuan mereka untuk menembusi pasaran baru.
Surat itu juga menyeru agar sebahagian hasil APD diperuntukkan untuk membiayai insentif Bahan Api Penerbangan Lestari (SAF), selari dengan cadangan Majlis Jet Zero. Pemerhati berkata konsesi ini boleh menawarkan kerajaan jalan kompromi antara kewaspadaan fiskal dan kebimbangan industri.
Sumber: Business Travel News Europe
