Principais entidades do setor — a Business Travel Association (BTA), o Institute of Travel Management e a Airlines UK — enviaram uma carta conjunta ao Chanceler em 24 de novembro de 2025, pedindo ao governo que congele ou reduza o Imposto sobre Passageiros Aéreos (APD) e taxas relacionadas no Orçamento de março. Eles argumentam que os aumentos acumulados desde 2020 adicionaram mais de £40 a uma viagem de ida e volta média na Europa e até £180 em tarifas de classe executiva para voos de longa distância.
De acordo com a última pesquisa da BTA com 120 multinacionais do Reino Unido, 61% reduziram seus orçamentos de viagem este ano em resposta à maior tributação, adiando visitas a clientes e o início de projetos no exterior. Os grupos alertam que novos aumentos comprometeriam as próprias metas do governo para o crescimento das exportações e entrariam em conflito com a narrativa do ‘Global Britain’.
![Setor de viagens a negócios alerta o Tesouro do Reino Unido contra novos aumentos na Taxa sobre Passageiros Aéreos]()
O Tesouro rebate dizendo que o APD é um importante instrumento do tipo “poluidor-pagador” e destaca que as tarifas para passagens econômicas ultra longas caíram ligeiramente em abril de 2025. No entanto, os defensores do setor apontam que a demanda corporativa está concentrada nas cabines de maior valor, onde as tarifas subiram consideravelmente.
Se o alerta não for atendido, os gestores de viagens poderão ter que revisar os orçamentos de 2026, negociar pacotes de compensação de carbono ou transferir reuniões para formatos virtuais. Pequenas e médias empresas que dependem de viagens presenciais para vendas podem ser desproporcionalmente afetadas, limitando sua capacidade de acessar novos mercados.
A carta também pede a destinação de parte da receita do APD para financiar incentivos ao Combustível de Aviação Sustentável (SAF), ecoando recomendações do Jet Zero Council. Observadores afirmam que essa concessão poderia oferecer ao governo um caminho de compromisso entre a prudência fiscal e as preocupações da indústria.
De acordo com a última pesquisa da BTA com 120 multinacionais do Reino Unido, 61% reduziram seus orçamentos de viagem este ano em resposta à maior tributação, adiando visitas a clientes e o início de projetos no exterior. Os grupos alertam que novos aumentos comprometeriam as próprias metas do governo para o crescimento das exportações e entrariam em conflito com a narrativa do ‘Global Britain’.
O Tesouro rebate dizendo que o APD é um importante instrumento do tipo “poluidor-pagador” e destaca que as tarifas para passagens econômicas ultra longas caíram ligeiramente em abril de 2025. No entanto, os defensores do setor apontam que a demanda corporativa está concentrada nas cabines de maior valor, onde as tarifas subiram consideravelmente.
Se o alerta não for atendido, os gestores de viagens poderão ter que revisar os orçamentos de 2026, negociar pacotes de compensação de carbono ou transferir reuniões para formatos virtuais. Pequenas e médias empresas que dependem de viagens presenciais para vendas podem ser desproporcionalmente afetadas, limitando sua capacidade de acessar novos mercados.
A carta também pede a destinação de parte da receita do APD para financiar incentivos ao Combustível de Aviação Sustentável (SAF), ecoando recomendações do Jet Zero Council. Observadores afirmam que essa concessão poderia oferecer ao governo um caminho de compromisso entre a prudência fiscal e as preocupações da indústria.
Fonte: Business Travel News Europe
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