주요 무역 단체인 비즈니스 여행 협회(BTA), 여행 관리 연구소, 그리고 항공사 UK는 2025년 11월 24일 재무장관에게 공동 서한을 보내 3월 예산안에서 항공 승객세(APD) 및 관련 세금의 동결 또는 인하를 촉구했다. 이들은 2020년 이후 누적된 인상으로 평균 유럽 왕복 항공권에 40파운드 이상, 장거리 비즈니스 클래스 요금에는 최대 180파운드가 추가되었다고 주장했다.
BTA가 최근 실시한 120개 영국 다국적 기업 대상 설문조사에 따르면, 61%가 세금 인상에 대응해 올해 여행 예산을 삭감하고 고객 방문과 해외 프로젝트 시작을 연기한 것으로 나타났다. 이 단체들은 추가 인상이 정부의 수출 성장 목표를 저해하고 ‘글로벌 브리튼’ 정책과도 상충할 것이라고 경고했다.
![비즈니스 여행 업계, 영국 재무부에 항공 승객세 추가 인상 경고]()
재무부는 APD가 중요한 ‘오염자 부담금’ 역할을 하며, 2025년 4월에는 초장거리 이코노미 항공권 요금이 소폭 인하됐다고 반박했다. 그러나 업계 관계자들은 기업 수요가 주로 고수익 좌석에 집중되어 있어 해당 구간 요금이 크게 올랐다고 지적한다.
경고가 무시될 경우, 여행 관리자들은 2026년 예산을 재검토하거나 탄소 상쇄 패키지를 협상하고, 회의를 가상 형식으로 전환해야 할 수도 있다. 대면 영업에 의존하는 중소기업은 특히 큰 타격을 입어 신규 시장 진출에 제약이 생길 가능성이 크다.
서한은 또한 APD 수익 일부를 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브에 할당할 것을 요구하며, 이는 제트 제로 위원회의 권고와도 일치한다. 전문가들은 이 조치가 정부에 재정 건전성과 업계 우려 사이에서 타협점을 제공할 수 있다고 평가한다.
BTA가 최근 실시한 120개 영국 다국적 기업 대상 설문조사에 따르면, 61%가 세금 인상에 대응해 올해 여행 예산을 삭감하고 고객 방문과 해외 프로젝트 시작을 연기한 것으로 나타났다. 이 단체들은 추가 인상이 정부의 수출 성장 목표를 저해하고 ‘글로벌 브리튼’ 정책과도 상충할 것이라고 경고했다.
재무부는 APD가 중요한 ‘오염자 부담금’ 역할을 하며, 2025년 4월에는 초장거리 이코노미 항공권 요금이 소폭 인하됐다고 반박했다. 그러나 업계 관계자들은 기업 수요가 주로 고수익 좌석에 집중되어 있어 해당 구간 요금이 크게 올랐다고 지적한다.
경고가 무시될 경우, 여행 관리자들은 2026년 예산을 재검토하거나 탄소 상쇄 패키지를 협상하고, 회의를 가상 형식으로 전환해야 할 수도 있다. 대면 영업에 의존하는 중소기업은 특히 큰 타격을 입어 신규 시장 진출에 제약이 생길 가능성이 크다.
서한은 또한 APD 수익 일부를 지속 가능한 항공 연료(SAF) 인센티브에 할당할 것을 요구하며, 이는 제트 제로 위원회의 권고와도 일치한다. 전문가들은 이 조치가 정부에 재정 건전성과 업계 우려 사이에서 타협점을 제공할 수 있다고 평가한다.
