
Wiodące organizacje branżowe — Business Travel Association (BTA), Institute of Travel Management oraz Airlines UK — wystosowały 24 listopada 2025 roku wspólny list do kanclerza, w którym apelują o zamrożenie lub obniżenie podatku od pasażerów lotniczych (APD) oraz powiązanych opłat w budżecie marcowym. Argumentują, że skumulowane podwyżki od 2020 roku zwiększyły koszty przeciętnego europejskiego biletu w obie strony o ponad 40 funtów, a na długodystansowych lotach w klasie biznes nawet o 180 funtów.
Według najnowszego badania BTA przeprowadzonego wśród 120 brytyjskich korporacji, 61% z nich ograniczyło w tym roku budżety podróży służbowych w odpowiedzi na wyższe podatki, odkładając wizyty u klientów i rozpoczęcie zagranicznych projektów. Organizacje ostrzegają, że kolejne podwyżki mogą podważyć własne cele rządu dotyczące wzrostu eksportu i być sprzeczne z narracją „Global Britain”.
Ministerstwo Finansów odpowiada, że APD jest ważnym narzędziem zasady „zanieczyszczający płaci” i zauważa, że stawki za bilety ekonomiczne na ultra-długie trasy nieznacznie spadły w kwietniu 2025 roku. Jednak przedstawiciele branży podkreślają, że popyt korporacyjny koncentruje się na kabinach o wyższych dochodach, gdzie stawki wzrosły znacząco.
Jeśli ostrzeżenia pozostaną bez reakcji, menedżerowie ds. podróży mogą być zmuszeni do rewizji budżetów na 2026 rok, negocjowania pakietów kompensacji emisji CO2 lub przeniesienia spotkań do formatu wirtualnego. Małe i średnie przedsiębiorstwa, które polegają na osobistych wizytach handlowych, mogą zostać szczególnie dotknięte, co może ograniczyć ich zdolność do zdobywania nowych rynków.
List wzywa również do wyodrębnienia części wpływów z APD na finansowanie zachęt do stosowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), co jest zgodne z rekomendacjami Jet Zero Council. Obserwatorzy wskazują, że taki kompromis mógłby umożliwić rządowi znalezienie złotego środka między dyscypliną fiskalną a obawami branży.
Według najnowszego badania BTA przeprowadzonego wśród 120 brytyjskich korporacji, 61% z nich ograniczyło w tym roku budżety podróży służbowych w odpowiedzi na wyższe podatki, odkładając wizyty u klientów i rozpoczęcie zagranicznych projektów. Organizacje ostrzegają, że kolejne podwyżki mogą podważyć własne cele rządu dotyczące wzrostu eksportu i być sprzeczne z narracją „Global Britain”.
Ministerstwo Finansów odpowiada, że APD jest ważnym narzędziem zasady „zanieczyszczający płaci” i zauważa, że stawki za bilety ekonomiczne na ultra-długie trasy nieznacznie spadły w kwietniu 2025 roku. Jednak przedstawiciele branży podkreślają, że popyt korporacyjny koncentruje się na kabinach o wyższych dochodach, gdzie stawki wzrosły znacząco.
Jeśli ostrzeżenia pozostaną bez reakcji, menedżerowie ds. podróży mogą być zmuszeni do rewizji budżetów na 2026 rok, negocjowania pakietów kompensacji emisji CO2 lub przeniesienia spotkań do formatu wirtualnego. Małe i średnie przedsiębiorstwa, które polegają na osobistych wizytach handlowych, mogą zostać szczególnie dotknięte, co może ograniczyć ich zdolność do zdobywania nowych rynków.
List wzywa również do wyodrębnienia części wpływów z APD na finansowanie zachęt do stosowania zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF), co jest zgodne z rekomendacjami Jet Zero Council. Obserwatorzy wskazują, że taki kompromis mógłby umożliwić rządowi znalezienie złotego środka między dyscypliną fiskalną a obawami branży.
Źródło: Business Travel News Europe
Jak VisaHQ może pomóc
VisaHQ upraszcza proces ubiegania się o wizę dla osób prywatnych i firm. Sprawdź aktualne wymogi podróżne, przygotuj wymagane dokumenty i zarządzaj wnioskiem online w portalu VisaHQ dla kraju Wielka Brytania.Więcej od Wielka Brytania
Zobacz wszystko
Reforma azylowa w Wielkiej Brytanii wydłuża czas do uzyskania stałego pobytu z pięciu do dwudziestu lat
Błąd przy łączeniu danych powoduje chaos tożsamościowy u 76 000 migrantów w systemie Ministerstwa Spraw Wewnętrznych