Dalam langkah yang menjadi sorotan para eksportir daging dan penyedia logistik pertanian, negara bagian Pará menunda tenggat waktu wajib pelacakan ternak hampir lima tahun. Berdasarkan aturan yang disetujui pada 2023, para peternak harus menandai 26 juta ekor sapi di wilayah Amazon paling lambat 1 Januari 2026 dan memastikan pelacakan digital penuh sebelum hewan dipindahkan atau dijual pada 2027. Namun, dengan alasan biaya dan kendala teknis, lobi produsen berhasil meyakinkan pemerintah negara bagian untuk menggeser batas akhir kepatuhan menjadi 31 Desember 2030.
Penundaan ini penting bagi mobilitas global karena Pará terletak di koridor sungai dan jalan utama yang mengalirkan sapi hidup dan daging dari hutan hujan ke rumah potong hewan ekspor di São Paulo serta pelabuhan yang melayani Timur Tengah dan China. Tanpa e-tanda seragam dan sertifikat digital Guia de Trânsito Animal (GTA), petugas perbatasan di negara bagian tetangga sering kali menahan pengiriman, menyebabkan keterlambatan berhari-hari bagi truk berpendingin dan pengangkut ternak.
![Pará tunda batas waktu pelacakan ternak hingga 2030, mempersulit perencanaan transportasi hewan ternak]()
Organisasi lingkungan mengecam keputusan ini, memperingatkan bahwa hal ini melemahkan kredibilitas Brasil menjelang COP30 di Belém tahun depan. Namun, para pengirim barang mengatakan penundaan ini setidaknya memberi waktu lebih bagi peternak kecil dan pengangkut untuk memperbarui pemindai genggam, sambungan satelit, dan antarmuka SAP yang diperlukan untuk mengunggah data ke sistem federal SICAR.
Aturan nasional tetap mengharuskan pelacakan penuh pada 2033, dan perusahaan pengolahan daging besar seperti JBS dan Marfrig menyatakan akan mempertahankan tenggat waktu 2027 untuk peternak pemasok agar tidak kehilangan akses ke pasar Uni Eropa dan Inggris. Oleh karena itu, manajer mobilitas yang mengatur pengangkutan ternak antarnegara bagian atau lintas batas harus memantau kalender kepatuhan ganda—negara bagian dan korporat—serta menganggarkan kemungkinan pemeriksaan dokumen di perbatasan Pará–Mato Grosso, di mana tugas gabungan PRF dan MAPA telah meningkatkan inspeksi mendadak.
Secara praktis, perencana logistik harus menyiapkan buffer waktu 24 hingga 48 jam dalam jadwal truk, memastikan sopir membawa GTA fisik dan digital, serta memverifikasi bahwa peternak pihak ketiga tetap mendaftarkan hewan meskipun tenggat waktu hukum ditunda. Kegagalan melakukannya dapat menyebabkan armada terhenti di pos pemeriksaan, dikenai denda Rp 5.000.000 per ekor, dan membahayakan sertifikat ekspor untuk seluruh pengiriman.
Penundaan ini penting bagi mobilitas global karena Pará terletak di koridor sungai dan jalan utama yang mengalirkan sapi hidup dan daging dari hutan hujan ke rumah potong hewan ekspor di São Paulo serta pelabuhan yang melayani Timur Tengah dan China. Tanpa e-tanda seragam dan sertifikat digital Guia de Trânsito Animal (GTA), petugas perbatasan di negara bagian tetangga sering kali menahan pengiriman, menyebabkan keterlambatan berhari-hari bagi truk berpendingin dan pengangkut ternak.
Organisasi lingkungan mengecam keputusan ini, memperingatkan bahwa hal ini melemahkan kredibilitas Brasil menjelang COP30 di Belém tahun depan. Namun, para pengirim barang mengatakan penundaan ini setidaknya memberi waktu lebih bagi peternak kecil dan pengangkut untuk memperbarui pemindai genggam, sambungan satelit, dan antarmuka SAP yang diperlukan untuk mengunggah data ke sistem federal SICAR.
Aturan nasional tetap mengharuskan pelacakan penuh pada 2033, dan perusahaan pengolahan daging besar seperti JBS dan Marfrig menyatakan akan mempertahankan tenggat waktu 2027 untuk peternak pemasok agar tidak kehilangan akses ke pasar Uni Eropa dan Inggris. Oleh karena itu, manajer mobilitas yang mengatur pengangkutan ternak antarnegara bagian atau lintas batas harus memantau kalender kepatuhan ganda—negara bagian dan korporat—serta menganggarkan kemungkinan pemeriksaan dokumen di perbatasan Pará–Mato Grosso, di mana tugas gabungan PRF dan MAPA telah meningkatkan inspeksi mendadak.
Secara praktis, perencana logistik harus menyiapkan buffer waktu 24 hingga 48 jam dalam jadwal truk, memastikan sopir membawa GTA fisik dan digital, serta memverifikasi bahwa peternak pihak ketiga tetap mendaftarkan hewan meskipun tenggat waktu hukum ditunda. Kegagalan melakukannya dapat menyebabkan armada terhenti di pos pemeriksaan, dikenai denda Rp 5.000.000 per ekor, dan membahayakan sertifikat ekspor untuk seluruh pengiriman.
Sumber: Reuters
