Увага експортерів м’яса та агрологістичних компаній прикута до штату Пара, який відтермінував обов’язкове впровадження системи відстеження великої рогатої худоби майже на п’ять років. За правилами, затвердженими у 2023 році, фермери мали до 1 січня 2026 року позначити 26 мільйонів голів худоби в регіоні Амазонії, а до 2027 року забезпечити повну цифрову відстежуваність перед переміщенням або продажем тварин. Через високі витрати та технічні складнощі лобі виробників переконало уряд штату відкласти кінцевий термін до 31 грудня 2030 року.
Це відтермінування має значення для глобальної логістики, адже Пара розташована на ключових річкових і автомобільних коридорах, що транспортують живу худобу та яловичину з тропічного лісу до забійних підприємств у Сан-Паулу та портів, які обслуговують Близький Схід і Китай. Без уніфікованих електронних бирок та цифрових сертифікатів Guia de Trânsito Animal (GTA) прикордонні інспектори сусідніх штатів часто затримують вантажі, що призводить до багатоденних простоїв рефрижераторних вантажівок і перевізників худоби.
![Пара зсуває термін впровадження відстеження худоби до 2030 року, ускладнюючи планування транспортування тварин]()
Екологічні НУО засудили це рішення, попереджаючи, що воно підриває довіру до Бразилії напередодні COP30, який відбудеться в Белені наступного року. Водночас експедитори вважають, що відтермінування дає змогу дрібним фермерам і перевізникам більше часу для оновлення портативних сканерів, супутникових каналів зв’язку та інтеграції з SAP для завантаження даних у федеральну систему SICAR.
Національні правила все ще вимагають повної відстежуваності до 2033 року, а великі міжнародні м’ясопереробні компанії, такі як JBS і Marfrig, заявили, що збережуть власні терміни до 2027 року для постачальників, щоб не втратити доступ до ринків ЄС і Великої Британії. Менеджерам з логістики, які організовують міжштатні або міжнародні перевезення худоби, варто відстежувати два графіки дотримання вимог — державний і корпоративний — та закладати бюджет на можливі перевірки документів на кордоні Пара–Мату-Гросу, де спільні рейди PRF і MAPA посилили вибіркові інспекції.
Практично планувальникам логістики слід закладати буфер часу від 24 до 48 годин у графіки перевезень, забезпечити наявність у водіїв як паперових, так і цифрових GTA, а також перевіряти, чи реєструють тварин ферми-підрядники, навіть якщо юридичні вимоги відтерміновані. Інакше автопарки ризикують застрягти на КПП, отримати штрафи у розмірі 5 000 реалів за голову худоби та втратити експортні сертифікати для цілих партій.
Це відтермінування має значення для глобальної логістики, адже Пара розташована на ключових річкових і автомобільних коридорах, що транспортують живу худобу та яловичину з тропічного лісу до забійних підприємств у Сан-Паулу та портів, які обслуговують Близький Схід і Китай. Без уніфікованих електронних бирок та цифрових сертифікатів Guia de Trânsito Animal (GTA) прикордонні інспектори сусідніх штатів часто затримують вантажі, що призводить до багатоденних простоїв рефрижераторних вантажівок і перевізників худоби.
Екологічні НУО засудили це рішення, попереджаючи, що воно підриває довіру до Бразилії напередодні COP30, який відбудеться в Белені наступного року. Водночас експедитори вважають, що відтермінування дає змогу дрібним фермерам і перевізникам більше часу для оновлення портативних сканерів, супутникових каналів зв’язку та інтеграції з SAP для завантаження даних у федеральну систему SICAR.
Національні правила все ще вимагають повної відстежуваності до 2033 року, а великі міжнародні м’ясопереробні компанії, такі як JBS і Marfrig, заявили, що збережуть власні терміни до 2027 року для постачальників, щоб не втратити доступ до ринків ЄС і Великої Британії. Менеджерам з логістики, які організовують міжштатні або міжнародні перевезення худоби, варто відстежувати два графіки дотримання вимог — державний і корпоративний — та закладати бюджет на можливі перевірки документів на кордоні Пара–Мату-Гросу, де спільні рейди PRF і MAPA посилили вибіркові інспекції.
Практично планувальникам логістики слід закладати буфер часу від 24 до 48 годин у графіки перевезень, забезпечити наявність у водіїв як паперових, так і цифрових GTA, а також перевіряти, чи реєструють тварин ферми-підрядники, навіть якщо юридичні вимоги відтерміновані. Інакше автопарки ризикують застрягти на КПП, отримати штрафи у розмірі 5 000 реалів за голову худоби та втратити експортні сертифікати для цілих партій.
Джерело: Reuters
