In una mossa seguita con attenzione da esportatori di carne e operatori della logistica agricola, lo stato di Pará ha posticipato di quasi cinque anni la scadenza obbligatoria per la tracciabilità del bestiame. Secondo le norme approvate nel 2023, gli allevatori avevano tempo fino al 1° gennaio 2026 per etichettare i 26 milioni di capi di bestiame dell’Amazzonia e fino al 2027 per garantire la tracciabilità digitale completa prima di poter spostare o vendere gli animali. Citando costi e difficoltà tecniche, le lobby dei produttori hanno convinto il governo statale a spostare la scadenza finale al 31 dicembre 2030.
Il rinvio è rilevante per la mobilità globale perché Pará si trova su importanti corridoi fluviali e stradali che convogliano bovini vivi e carne dalla foresta pluviale verso gli stabilimenti di macellazione per l’esportazione a São Paulo e ai porti diretti verso Medio Oriente e Cina. Senza un sistema uniforme di etichette elettroniche e certificati digitali Guia de Trânsito Animal (GTA), gli ispettori di frontiera negli stati confinanti possono – e spesso lo fanno – mettere in quarantena le spedizioni, causando ritardi di più giorni per i camion refrigerati e i trasportatori di bestiame.
![Pará adia prazo para rastreamento de gado para 2030, dificultando planejamento do transporte de animais]()
Le ONG ambientaliste hanno condannato la decisione, avvertendo che indebolisce la credibilità del Brasile in vista della COP30 che si terrà a Belém il prossimo anno. Tuttavia, gli spedizionieri affermano che il rinvio offre almeno agli allevatori più piccoli e ai trasportatori più tempo per aggiornare scanner portatili, collegamenti satellitari e interfacce SAP necessarie per caricare i dati nel sistema federale SICAR.
Le norme nazionali richiedono comunque la tracciabilità completa entro il 2033, e grandi multinazionali della carne come JBS e Marfrig hanno dichiarato che manterranno le proprie scadenze interne al 2027 per gli allevatori fornitori, per non perdere l’accesso ai mercati UE e Regno Unito. I responsabili della mobilità che organizzano spostamenti di bestiame tra stati o confini dovrebbero quindi monitorare due calendari di conformità – statale e aziendale – e prevedere possibili controlli documentali al confine Pará–Mato Grosso, dove task force congiunte di PRF e MAPA hanno intensificato le ispezioni a sorpresa.
Praticamente, i pianificatori logistici dovrebbero inserire margini di 24-48 ore nei programmi di trasporto, assicurarsi che gli autisti abbiano con sé sia le GTA cartacee che digitali, e verificare che gli allevamenti terzi registrino gli animali anche se la scadenza legale è stata posticipata. In caso contrario, le flotte rischiano di rimanere bloccate ai posti di controllo, con multe di 5.000 R$ per capo e il rischio di compromettere i certificati di esportazione per intere spedizioni.
Il rinvio è rilevante per la mobilità globale perché Pará si trova su importanti corridoi fluviali e stradali che convogliano bovini vivi e carne dalla foresta pluviale verso gli stabilimenti di macellazione per l’esportazione a São Paulo e ai porti diretti verso Medio Oriente e Cina. Senza un sistema uniforme di etichette elettroniche e certificati digitali Guia de Trânsito Animal (GTA), gli ispettori di frontiera negli stati confinanti possono – e spesso lo fanno – mettere in quarantena le spedizioni, causando ritardi di più giorni per i camion refrigerati e i trasportatori di bestiame.
Le ONG ambientaliste hanno condannato la decisione, avvertendo che indebolisce la credibilità del Brasile in vista della COP30 che si terrà a Belém il prossimo anno. Tuttavia, gli spedizionieri affermano che il rinvio offre almeno agli allevatori più piccoli e ai trasportatori più tempo per aggiornare scanner portatili, collegamenti satellitari e interfacce SAP necessarie per caricare i dati nel sistema federale SICAR.
Le norme nazionali richiedono comunque la tracciabilità completa entro il 2033, e grandi multinazionali della carne come JBS e Marfrig hanno dichiarato che manterranno le proprie scadenze interne al 2027 per gli allevatori fornitori, per non perdere l’accesso ai mercati UE e Regno Unito. I responsabili della mobilità che organizzano spostamenti di bestiame tra stati o confini dovrebbero quindi monitorare due calendari di conformità – statale e aziendale – e prevedere possibili controlli documentali al confine Pará–Mato Grosso, dove task force congiunte di PRF e MAPA hanno intensificato le ispezioni a sorpresa.
Praticamente, i pianificatori logistici dovrebbero inserire margini di 24-48 ore nei programmi di trasporto, assicurarsi che gli autisti abbiano con sé sia le GTA cartacee che digitali, e verificare che gli allevamenti terzi registrino gli animali anche se la scadenza legale è stata posticipata. In caso contrario, le flotte rischiano di rimanere bloccate ai posti di controllo, con multe di 5.000 R$ per capo e il rischio di compromettere i certificati di esportazione per intere spedizioni.
Fonte: Reuters
