Dalam satu langkah yang mendapat perhatian daripada pengeksport daging dan penyedia logistik pertanian, negeri Pará telah menangguhkan tempoh pelaksanaan wajib penjejakan lembu hampir lima tahun. Mengikut peraturan yang diluluskan pada 2023, penternak sepatutnya menandakan 26 juta ekor lembu di rantau Amazon menjelang 1 Januari 2026 dan memastikan penjejakan digital penuh sebelum haiwan boleh dipindahkan atau dijual menjelang 2027. Dengan alasan kos dan halangan teknikal, lobby pengeluar berjaya meyakinkan kerajaan negeri untuk melanjutkan tarikh pematuhan akhir sehingga 31 Disember 2030.
Penangguhan ini penting bagi mobiliti global kerana Pará terletak di koridor utama sungai dan jalan yang mengalirkan lembu hidup dan daging dari hutan hujan ke kilang penyembelihan eksport di São Paulo serta ke pelabuhan yang melayani Timur Tengah dan China. Tanpa e-tag seragam dan sijil digital Guia de Trânsito Animal (GTA), pemeriksa sempadan di negeri jiran boleh—dan sering kali—menahan penghantaran, menyebabkan kelewatan berhari-hari bagi trak sejuk beku dan pengangkut ternakan.
![Pará tunda tarikh akhir pengesanan ternakan ke 2030, menyukarkan perancangan pengangkutan ternakan]()
NGO alam sekitar mengecam keputusan ini, memberi amaran ia melemahkan kredibiliti Brazil menjelang COP30 di Belém tahun depan. Namun, pengangkut barang berkata penangguhan ini sekurang-kurangnya memberi masa tambahan kepada penternak kecil dan pengangkut untuk menaik taraf pengimbas mudah alih, sambungan satelit dan antara muka SAP yang diperlukan untuk memuat naik data ke sistem persekutuan SICAR.
Peraturan nasional masih mengkehendaki penjejakan penuh menjelang 2033, dan syarikat pembungkusan daging besar seperti JBS dan Marfrig telah menyatakan mereka akan mengekalkan tarikh akhir 2027 untuk ladang pembekal bagi mengelakkan kehilangan akses ke pasaran EU dan UK. Pengurus mobiliti yang mengatur pergerakan ternakan merentas negeri atau sempadan harus memantau kalendar pematuhan berganda—negeri dan korporat—dan menyediakan bajet untuk kemungkinan pemeriksaan dokumen di sempadan Pará–Mato Grosso, di mana pasukan tugas bersama PRF dan MAPA telah meningkatkan pemeriksaan secara rawak.
Secara praktikal, perancang logistik harus menyediakan buffer masa 24 hingga 48 jam dalam jadual trak, memastikan pemandu membawa GTA fizikal dan digital, serta mengesahkan ladang pihak ketiga mendaftarkan haiwan walaupun tarikh undang-undang telah ditangguhkan. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan armada tersekat di pos pemeriksaan, dikenakan denda R$ 5,000 setiap ekor dan membahayakan sijil eksport untuk keseluruhan penghantaran.
Penangguhan ini penting bagi mobiliti global kerana Pará terletak di koridor utama sungai dan jalan yang mengalirkan lembu hidup dan daging dari hutan hujan ke kilang penyembelihan eksport di São Paulo serta ke pelabuhan yang melayani Timur Tengah dan China. Tanpa e-tag seragam dan sijil digital Guia de Trânsito Animal (GTA), pemeriksa sempadan di negeri jiran boleh—dan sering kali—menahan penghantaran, menyebabkan kelewatan berhari-hari bagi trak sejuk beku dan pengangkut ternakan.
NGO alam sekitar mengecam keputusan ini, memberi amaran ia melemahkan kredibiliti Brazil menjelang COP30 di Belém tahun depan. Namun, pengangkut barang berkata penangguhan ini sekurang-kurangnya memberi masa tambahan kepada penternak kecil dan pengangkut untuk menaik taraf pengimbas mudah alih, sambungan satelit dan antara muka SAP yang diperlukan untuk memuat naik data ke sistem persekutuan SICAR.
Peraturan nasional masih mengkehendaki penjejakan penuh menjelang 2033, dan syarikat pembungkusan daging besar seperti JBS dan Marfrig telah menyatakan mereka akan mengekalkan tarikh akhir 2027 untuk ladang pembekal bagi mengelakkan kehilangan akses ke pasaran EU dan UK. Pengurus mobiliti yang mengatur pergerakan ternakan merentas negeri atau sempadan harus memantau kalendar pematuhan berganda—negeri dan korporat—dan menyediakan bajet untuk kemungkinan pemeriksaan dokumen di sempadan Pará–Mato Grosso, di mana pasukan tugas bersama PRF dan MAPA telah meningkatkan pemeriksaan secara rawak.
Secara praktikal, perancang logistik harus menyediakan buffer masa 24 hingga 48 jam dalam jadual trak, memastikan pemandu membawa GTA fizikal dan digital, serta mengesahkan ladang pihak ketiga mendaftarkan haiwan walaupun tarikh undang-undang telah ditangguhkan. Kegagalan berbuat demikian boleh menyebabkan armada tersekat di pos pemeriksaan, dikenakan denda R$ 5,000 setiap ekor dan membahayakan sijil eksport untuk keseluruhan penghantaran.
Sumber: Reuters
