China Eastern Airlines telah menyelesaikan penerbangan perdana rute MU745/746 antara Shanghai Pudong dan Buenos Aires Ezeiza, langsung mencatatkan diri sebagai operator penerbangan komersial berjadwal terpanjang di dunia. Penerbangan ke arah timur yang berangkat dari Pudong pada pukul 02:00 tanggal 6 Desember dan tiba di Argentina pukul 16:55 waktu setempat pada hari yang sama, menempuh jarak lebih dari 20.000 km dengan durasi 25½ jam, termasuk satu kali pemberhentian teknis hanya untuk pengisian bahan bakar di Auckland, Selandia Baru.
Meskipun dipasarkan sebagai penerbangan "langsung", konfigurasi satu pemberhentian ini menghindari rute-rute lama yang mengharuskan penumpang transit di Eropa, Amerika Utara, atau Teluk, sehingga memangkas waktu perjalanan dari pintu ke pintu sekitar lima jam. Layanan Boeing 777-300ER ini akan beroperasi dua kali seminggu (Senin/Kamis ke selatan; Selasa/Jumat ke utara) dengan kapasitas standar 282 kursi dalam tiga kelas.
![China Eastern luncurkan rute Shanghai–Buenos Aires pemecah rekor, pangkas waktu perjalanan Asia–Amerika Selatan]()
Bagi China, rute ini mengisi kekosongan signifikan di peta penerbangan, memberikan opsi langsung bagi eksportir dan importir agribisnis ke Mercosur untuk pertama kalinya, sejalan dengan komitmen Beijing untuk meningkatkan perdagangan dua arah dengan Amerika Latin hingga US$700 miliar pada 2030. Bagi Argentina, yang maskapai benderanya Aerolíneas Argentinas tidak memiliki jaringan jarak jauh ke Asia, layanan ini diharapkan dapat mendorong pariwisata masuk dan arus kargo—terutama barang bernilai tinggi yang mudah rusak—serta mendukung ambisi Buenos Aires menjadi hub di Amerika Selatan.
Tim mobilitas korporat sudah mulai menyesuaikan kebijakan perjalanan: perusahaan multinasional yang beroperasi di Asia dan Southern Cone menyatakan kepada Global Mobility News bahwa mereka memperkirakan akan mengalihkan hingga 60% lalu lintas asal Shanghai ke penerbangan baru ini untuk menghindari persyaratan visa dan pemeriksaan keamanan transit di negara ketiga. Analis logistik juga memperkirakan efek positif pada kargo bagasi bawah, dengan penjual e-commerce menargetkan waktu pengiriman pintu ke pintu selama 36 jam antara Tiongkok timur dan metropolitan Argentina.
Selain keuntungan komersial langsung, para ahli strategi penerbangan melihat peluncuran ini sebagai sinyal tekad China untuk memperluas jangkauan jarak jauhnya meski permintaan global masih rapuh. Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) telah memberikan izin tambahan untuk tujuh pasang penerbangan jarak jauh musim panas mendatang, sebagian besar ditujukan untuk koridor pasar berkembang yang kurang terlayani. Jika tingkat keterisian melebihi ambang batas break-even 75%, China Eastern menyatakan akan mempertimbangkan peningkatan rute Shanghai–Buenos Aires menjadi penerbangan nonstop sejati setelah maskapai mulai menerima pesawat generasi baru dengan jangkauan ultra-jauh setelah 2028.
Meskipun dipasarkan sebagai penerbangan "langsung", konfigurasi satu pemberhentian ini menghindari rute-rute lama yang mengharuskan penumpang transit di Eropa, Amerika Utara, atau Teluk, sehingga memangkas waktu perjalanan dari pintu ke pintu sekitar lima jam. Layanan Boeing 777-300ER ini akan beroperasi dua kali seminggu (Senin/Kamis ke selatan; Selasa/Jumat ke utara) dengan kapasitas standar 282 kursi dalam tiga kelas.
Bagi China, rute ini mengisi kekosongan signifikan di peta penerbangan, memberikan opsi langsung bagi eksportir dan importir agribisnis ke Mercosur untuk pertama kalinya, sejalan dengan komitmen Beijing untuk meningkatkan perdagangan dua arah dengan Amerika Latin hingga US$700 miliar pada 2030. Bagi Argentina, yang maskapai benderanya Aerolíneas Argentinas tidak memiliki jaringan jarak jauh ke Asia, layanan ini diharapkan dapat mendorong pariwisata masuk dan arus kargo—terutama barang bernilai tinggi yang mudah rusak—serta mendukung ambisi Buenos Aires menjadi hub di Amerika Selatan.
Tim mobilitas korporat sudah mulai menyesuaikan kebijakan perjalanan: perusahaan multinasional yang beroperasi di Asia dan Southern Cone menyatakan kepada Global Mobility News bahwa mereka memperkirakan akan mengalihkan hingga 60% lalu lintas asal Shanghai ke penerbangan baru ini untuk menghindari persyaratan visa dan pemeriksaan keamanan transit di negara ketiga. Analis logistik juga memperkirakan efek positif pada kargo bagasi bawah, dengan penjual e-commerce menargetkan waktu pengiriman pintu ke pintu selama 36 jam antara Tiongkok timur dan metropolitan Argentina.
Selain keuntungan komersial langsung, para ahli strategi penerbangan melihat peluncuran ini sebagai sinyal tekad China untuk memperluas jangkauan jarak jauhnya meski permintaan global masih rapuh. Administrasi Penerbangan Sipil China (CAAC) telah memberikan izin tambahan untuk tujuh pasang penerbangan jarak jauh musim panas mendatang, sebagian besar ditujukan untuk koridor pasar berkembang yang kurang terlayani. Jika tingkat keterisian melebihi ambang batas break-even 75%, China Eastern menyatakan akan mempertimbangkan peningkatan rute Shanghai–Buenos Aires menjadi penerbangan nonstop sejati setelah maskapai mulai menerima pesawat generasi baru dengan jangkauan ultra-jauh setelah 2028.
Sumber: Diario AS
