China Eastern Airlines успішно здійснила перший рейс MU745/746 між Шанхаєм Пудун і Буенос-Айресом Есеїза, встановивши світовий рекорд за найдовшим регулярним комерційним авіасполученням. Східний рейс, що вилетів із Пудуна о 02:00 6 грудня і прибув до Аргентини о 16:55 за місцевим часом того ж дня, пройшов понад 20 000 км і тривав 25 з половиною годин, включно з однією технічною зупинкою для дозаправки в Окленді, Нова Зеландія.
Хоча рейс позиціонується як «прямий», одна зупинка дозволяє уникнути традиційних маршрутів через Європу, Північну Америку чи Перську затоку, скоротивши загальний час у дорозі приблизно на п’ять годин. Обслуговування на Boeing 777-300ER здійснюватиметься двічі на тиждень (понеділок/четвер — південний напрямок; вівторок/п’ятниця — північний) з типовою місткістю 282 пасажири у трьох класах.
![China Eastern запускає рекордний маршрут Шанхай–Буенос-Айрес, скорочуючи час подорожі між Азією та Південною Америкою]()
Для Китаю цей маршрут заповнює помітну прогалину на карті авіасполучень, надаючи експортерам і імпортерам аграрної продукції прямий зв’язок із Меркосуром уперше, що відповідає зобов’язанням Пекіна збільшити двосторонню торгівлю з Латинською Америкою до 700 млрд доларів США до 2030 року. Для Аргентини, чиї національні авіалінії Aerolíneas Argentinas не мають власної мережі далекомагістральних рейсів до Азії, цей сервіс обіцяє стимулювати туристичний потік і вантажоперевезення, особливо цінних швидкопсувних товарів, підтримуючи амбіції Буенос-Айреса стати авіахабом Південної Америки.
Команди корпоративної мобільності вже коригують політику подорожей: багатонаціональні компанії з присутністю в Азії та Південній Конусі повідомили Global Mobility News, що планують перенаправити до 60 % трафіку зі Шанхаю на новий рейс, щоб уникнути візових вимог і перевірок безпеки в третіх країнах. Логістичні аналітики також прогнозують позитивний вплив на вантажі в багажних відсіках, адже продавці електронної комерції розглядають можливість доставки «від дверей до дверей» за 36 годин між східним Китаєм і столичним регіоном Аргентини.
Поза безпосередніми комерційними перевагами, авіаційні стратеги вбачають у запуску сигнал рішучості Китаю розширювати далекомагістральні маршрути, незважаючи на досі нестійкий світовий попит. Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) надала сім додаткових пар далекомагістральних рейсів на наступний літній сезон, більшість із яких орієнтовані на недооцінені ринки, що розвиваються. Якщо завантаженість перевищить поріг беззбитковості у 75 %, China Eastern розгляне можливість переведення маршруту Шанхай–Буенос-Айрес у формат справжнього безпосадкового рейсу після початку отримання авіакомпанією новітніх наддалекомагістральних літаків після 2028 року.
Хоча рейс позиціонується як «прямий», одна зупинка дозволяє уникнути традиційних маршрутів через Європу, Північну Америку чи Перську затоку, скоротивши загальний час у дорозі приблизно на п’ять годин. Обслуговування на Boeing 777-300ER здійснюватиметься двічі на тиждень (понеділок/четвер — південний напрямок; вівторок/п’ятниця — північний) з типовою місткістю 282 пасажири у трьох класах.
Для Китаю цей маршрут заповнює помітну прогалину на карті авіасполучень, надаючи експортерам і імпортерам аграрної продукції прямий зв’язок із Меркосуром уперше, що відповідає зобов’язанням Пекіна збільшити двосторонню торгівлю з Латинською Америкою до 700 млрд доларів США до 2030 року. Для Аргентини, чиї національні авіалінії Aerolíneas Argentinas не мають власної мережі далекомагістральних рейсів до Азії, цей сервіс обіцяє стимулювати туристичний потік і вантажоперевезення, особливо цінних швидкопсувних товарів, підтримуючи амбіції Буенос-Айреса стати авіахабом Південної Америки.
Команди корпоративної мобільності вже коригують політику подорожей: багатонаціональні компанії з присутністю в Азії та Південній Конусі повідомили Global Mobility News, що планують перенаправити до 60 % трафіку зі Шанхаю на новий рейс, щоб уникнути візових вимог і перевірок безпеки в третіх країнах. Логістичні аналітики також прогнозують позитивний вплив на вантажі в багажних відсіках, адже продавці електронної комерції розглядають можливість доставки «від дверей до дверей» за 36 годин між східним Китаєм і столичним регіоном Аргентини.
Поза безпосередніми комерційними перевагами, авіаційні стратеги вбачають у запуску сигнал рішучості Китаю розширювати далекомагістральні маршрути, незважаючи на досі нестійкий світовий попит. Адміністрація цивільної авіації Китаю (CAAC) надала сім додаткових пар далекомагістральних рейсів на наступний літній сезон, більшість із яких орієнтовані на недооцінені ринки, що розвиваються. Якщо завантаженість перевищить поріг беззбитковості у 75 %, China Eastern розгляне можливість переведення маршруту Шанхай–Буенос-Айрес у формат справжнього безпосадкового рейсу після початку отримання авіакомпанією новітніх наддалекомагістральних літаків після 2028 року.
Джерело: Diario AS
Як VisaHQ може допомогти
VisaHQ спрощує процес оформлення візи для приватних осіб і компаній. Перевірте актуальні вимоги до подорожей, підготуйте необхідні документи та керуйте заявкою онлайн через портал VisaHQ для країни Китай.Більше від Китай
Переглянути всі
Гонконг перевершив докарантинний рівень відвідувань, зафіксувавши 45 мільйонів прибуттів за перші 11 місяців року
Нова високошвидкісна залізниця Наньнін–Пінсян значно скорочує час подорожі до кордону з В’єтнамом
