China Eastern Airlines telah melengkapkan penerbangan sulung MU745/746 antara Shanghai Pudong dan Buenos Aires Ezeiza, sekaligus mencatatkan rekod sebagai penerbangan komersial berjadual terpanjang di dunia. Penerbangan ke arah timur yang berlepas dari Pudong pada jam 02:00, 6 Disember dan tiba di Argentina pada jam 16:55 waktu tempatan hari yang sama, merangkumi jarak lebih 20,000 km dan mengambil masa 25½ jam termasuk satu hentian teknikal untuk pengisian bahan api di Auckland, New Zealand.
Walaupun dipasarkan sebagai penerbangan "langsung", konfigurasi satu hentian ini mengelakkan laluan tradisional yang memaksa penumpang transit di Eropah, Amerika Utara atau Teluk, memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu kira-kira lima jam. Perkhidmatan Boeing 777-300ER ini akan beroperasi dua kali seminggu (Isnin/Khamis ke selatan; Selasa/Jumaat ke utara) dengan kapasiti standard 282 tempat duduk dalam tiga kelas.
![China Eastern lancarkan laluan Shanghai–Buenos Aires yang memecah rekod, mempercepatkan masa perjalanan Asia–Amerika Selatan]()
Bagi China, laluan ini mengisi kekosongan besar pada peta laluan, memberikan eksportir dan pengimport agribisnes pilihan terus ke Mercosur buat pertama kali dan selari dengan janji Beijing untuk meningkatkan perdagangan dua hala dengan Amerika Latin kepada AS$700 bilion menjelang 2030. Bagi Argentina, yang syarikat penerbangannya Aerolíneas Argentinas tidak mempunyai rangkaian jarak jauh ke Asia, perkhidmatan ini dijangka merangsang pelancongan masuk dan aliran kargo—terutamanya barangan mudah rosak bernilai tinggi—serta menyokong aspirasi Buenos Aires menjadi hab utama Amerika Selatan.
Pasukan mobiliti korporat sudah mula menyesuaikan polisi perjalanan: syarikat multinasional yang beroperasi di Asia dan Southern Cone memberitahu Global Mobility News bahawa mereka menjangka akan mengalihkan sehingga 60% trafik dari Shanghai ke penerbangan baru ini untuk mengelakkan keperluan visa dan pemeriksaan keselamatan transit di negara ketiga. Penganalisis logistik juga menjangkakan kesan positif terhadap kargo ruang kargo perut pesawat, dengan penjual e-dagang mensasarkan penghantaran dari pintu ke pintu dalam masa 36 jam antara timur China dan metropolitan Argentina.
Selain manfaat komersial segera, pakar strategi penerbangan melihat pelancaran ini sebagai isyarat tekad China untuk mengembangkan capaian jarak jauh walaupun permintaan global masih rapuh. Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) telah meluluskan tujuh pasangan penerbangan jarak jauh tambahan untuk musim panas akan datang, kebanyakannya ke koridor pasaran baru yang kurang mendapat perkhidmatan. Jika faktor muatan melebihi ambang pulang modal 75%, China Eastern berkata ia akan mempertimbangkan untuk menaik taraf laluan Shanghai–Buenos Aires kepada penerbangan tanpa henti sebenar selepas menerima pesawat generasi baru ultra-jarak jauh selepas 2028.
Walaupun dipasarkan sebagai penerbangan "langsung", konfigurasi satu hentian ini mengelakkan laluan tradisional yang memaksa penumpang transit di Eropah, Amerika Utara atau Teluk, memendekkan masa perjalanan dari pintu ke pintu kira-kira lima jam. Perkhidmatan Boeing 777-300ER ini akan beroperasi dua kali seminggu (Isnin/Khamis ke selatan; Selasa/Jumaat ke utara) dengan kapasiti standard 282 tempat duduk dalam tiga kelas.
Bagi China, laluan ini mengisi kekosongan besar pada peta laluan, memberikan eksportir dan pengimport agribisnes pilihan terus ke Mercosur buat pertama kali dan selari dengan janji Beijing untuk meningkatkan perdagangan dua hala dengan Amerika Latin kepada AS$700 bilion menjelang 2030. Bagi Argentina, yang syarikat penerbangannya Aerolíneas Argentinas tidak mempunyai rangkaian jarak jauh ke Asia, perkhidmatan ini dijangka merangsang pelancongan masuk dan aliran kargo—terutamanya barangan mudah rosak bernilai tinggi—serta menyokong aspirasi Buenos Aires menjadi hab utama Amerika Selatan.
Pasukan mobiliti korporat sudah mula menyesuaikan polisi perjalanan: syarikat multinasional yang beroperasi di Asia dan Southern Cone memberitahu Global Mobility News bahawa mereka menjangka akan mengalihkan sehingga 60% trafik dari Shanghai ke penerbangan baru ini untuk mengelakkan keperluan visa dan pemeriksaan keselamatan transit di negara ketiga. Penganalisis logistik juga menjangkakan kesan positif terhadap kargo ruang kargo perut pesawat, dengan penjual e-dagang mensasarkan penghantaran dari pintu ke pintu dalam masa 36 jam antara timur China dan metropolitan Argentina.
Selain manfaat komersial segera, pakar strategi penerbangan melihat pelancaran ini sebagai isyarat tekad China untuk mengembangkan capaian jarak jauh walaupun permintaan global masih rapuh. Pentadbiran Penerbangan Awam China (CAAC) telah meluluskan tujuh pasangan penerbangan jarak jauh tambahan untuk musim panas akan datang, kebanyakannya ke koridor pasaran baru yang kurang mendapat perkhidmatan. Jika faktor muatan melebihi ambang pulang modal 75%, China Eastern berkata ia akan mempertimbangkan untuk menaik taraf laluan Shanghai–Buenos Aires kepada penerbangan tanpa henti sebenar selepas menerima pesawat generasi baru ultra-jarak jauh selepas 2028.
Sumber: Diario AS
