Hãng hàng không China Eastern Airlines vừa hoàn thành chuyến bay đầu tiên MU745/746 giữa Thượng Hải Phố Đông và Buenos Aires Ezeiza, chính thức ghi tên hãng vào kỷ lục vận hành chuyến bay thương mại dài nhất thế giới. Chặng bay hướng đông, cất cánh từ Phố Đông lúc 02:00 ngày 6/12 và hạ cánh tại Argentina lúc 16:55 giờ địa phương cùng ngày, bay hơn 20.000 km trong 25 giờ rưỡi, bao gồm một điểm dừng kỹ thuật tiếp nhiên liệu duy nhất tại Auckland, New Zealand.
Mặc dù được quảng bá là chuyến bay "trực tiếp", cấu hình một điểm dừng này giúp tránh các tuyến bay truyền thống buộc hành khách phải quá cảnh ở châu Âu, Bắc Mỹ hoặc vùng Vịnh, rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa khoảng 5 giờ. Chuyến bay Boeing 777-300ER sẽ khai thác hai chuyến mỗi tuần (thứ Hai và thứ Năm chiều nam; thứ Ba và thứ Sáu chiều bắc) với sức chứa tiêu chuẩn 282 ghế ở ba hạng.
![China Eastern ra mắt tuyến bay kỷ lục Thượng Hải – Buenos Aires, rút ngắn thời gian di chuyển giữa châu Á và Nam Mỹ]()
Đối với Trung Quốc, tuyến bay này lấp đầy khoảng trống lớn trên bản đồ đường bay, cung cấp cho các nhà xuất khẩu và nhập khẩu nông sản một lựa chọn điểm-điểm trực tiếp đến Mercosur lần đầu tiên, đồng thời phù hợp với cam kết của Bắc Kinh nâng giá trị thương mại hai chiều với Mỹ Latinh lên 700 tỷ USD vào năm 2030. Đối với Argentina, quốc gia mà hãng hàng không quốc gia Aerolíneas Argentinas không có mạng bay đường dài đến châu Á, dịch vụ này hứa hẹn thúc đẩy du lịch và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt là hàng dễ hỏng có giá trị cao, đồng thời hỗ trợ Buenos Aires trở thành trung tâm hàng không của Nam Mỹ.
Các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh chính sách đi lại: các tập đoàn đa quốc gia có hoạt động tại cả châu Á và Nam Mỹ cho biết họ dự kiến chuyển hướng tới 60% lưu lượng hành khách xuất phát từ Thượng Hải sang chuyến bay mới để tránh yêu cầu visa và kiểm tra an ninh quá cảnh tại các nước thứ ba. Các chuyên gia logistics cũng dự báo hiệu ứng tích cực cho vận chuyển hàng hóa dưới khoang, với các nhà bán hàng thương mại điện tử kỳ vọng giao hàng từ cửa đến cửa trong vòng 36 giờ giữa miền đông Trung Quốc và khu vực đô thị Argentina.
Ngoài lợi ích thương mại trước mắt, các chiến lược gia hàng không xem đây là tín hiệu cho thấy quyết tâm mở rộng tầm bay đường dài của Trung Quốc bất chấp môi trường cầu toàn cầu còn yếu ớt. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã cấp phép thêm bảy cặp chuyến bay đường dài cho mùa hè tới, chủ yếu nhắm vào các hành lang thị trường mới nổi chưa được phục vụ đầy đủ. Nếu tỷ lệ lấp đầy vượt ngưỡng hòa vốn 75%, China Eastern cho biết sẽ xem xét nâng cấp tuyến Thượng Hải – Buenos Aires thành chuyến bay không dừng thực thụ khi hãng bắt đầu nhận bàn giao máy bay thế hệ mới có tầm bay siêu dài sau năm 2028.
Mặc dù được quảng bá là chuyến bay "trực tiếp", cấu hình một điểm dừng này giúp tránh các tuyến bay truyền thống buộc hành khách phải quá cảnh ở châu Âu, Bắc Mỹ hoặc vùng Vịnh, rút ngắn thời gian di chuyển từ cửa đến cửa khoảng 5 giờ. Chuyến bay Boeing 777-300ER sẽ khai thác hai chuyến mỗi tuần (thứ Hai và thứ Năm chiều nam; thứ Ba và thứ Sáu chiều bắc) với sức chứa tiêu chuẩn 282 ghế ở ba hạng.
Đối với Trung Quốc, tuyến bay này lấp đầy khoảng trống lớn trên bản đồ đường bay, cung cấp cho các nhà xuất khẩu và nhập khẩu nông sản một lựa chọn điểm-điểm trực tiếp đến Mercosur lần đầu tiên, đồng thời phù hợp với cam kết của Bắc Kinh nâng giá trị thương mại hai chiều với Mỹ Latinh lên 700 tỷ USD vào năm 2030. Đối với Argentina, quốc gia mà hãng hàng không quốc gia Aerolíneas Argentinas không có mạng bay đường dài đến châu Á, dịch vụ này hứa hẹn thúc đẩy du lịch và vận chuyển hàng hóa nhập khẩu, đặc biệt là hàng dễ hỏng có giá trị cao, đồng thời hỗ trợ Buenos Aires trở thành trung tâm hàng không của Nam Mỹ.
Các đội ngũ quản lý di chuyển doanh nghiệp đã bắt đầu điều chỉnh chính sách đi lại: các tập đoàn đa quốc gia có hoạt động tại cả châu Á và Nam Mỹ cho biết họ dự kiến chuyển hướng tới 60% lưu lượng hành khách xuất phát từ Thượng Hải sang chuyến bay mới để tránh yêu cầu visa và kiểm tra an ninh quá cảnh tại các nước thứ ba. Các chuyên gia logistics cũng dự báo hiệu ứng tích cực cho vận chuyển hàng hóa dưới khoang, với các nhà bán hàng thương mại điện tử kỳ vọng giao hàng từ cửa đến cửa trong vòng 36 giờ giữa miền đông Trung Quốc và khu vực đô thị Argentina.
Ngoài lợi ích thương mại trước mắt, các chiến lược gia hàng không xem đây là tín hiệu cho thấy quyết tâm mở rộng tầm bay đường dài của Trung Quốc bất chấp môi trường cầu toàn cầu còn yếu ớt. Cục Hàng không Dân dụng Trung Quốc (CAAC) đã cấp phép thêm bảy cặp chuyến bay đường dài cho mùa hè tới, chủ yếu nhắm vào các hành lang thị trường mới nổi chưa được phục vụ đầy đủ. Nếu tỷ lệ lấp đầy vượt ngưỡng hòa vốn 75%, China Eastern cho biết sẽ xem xét nâng cấp tuyến Thượng Hải – Buenos Aires thành chuyến bay không dừng thực thụ khi hãng bắt đầu nhận bàn giao máy bay thế hệ mới có tầm bay siêu dài sau năm 2028.
Nguồn: Diario AS
