China Eastern Airlines heeft de allereerste vlucht MU745/746 tussen Shanghai Pudong en Buenos Aires Ezeiza voltooid, waarmee de luchtvaartmaatschappij meteen een record vestigt als exploitant van de langste geplande commerciële vlucht ter wereld. De oostwaartse vlucht vertrok op 6 december om 02:00 uur vanuit Pudong en landde dezelfde dag om 16:55 lokale tijd in Argentinië. De route besloeg meer dan 20.000 km en duurde 25,5 uur, inclusief een enkele technische tussenstop voor brandstof in Auckland, Nieuw-Zeeland.
Hoewel de vlucht als "direct" wordt gepresenteerd, vermijdt de één-stop configuratie de traditionele routes via Europa, Noord-Amerika of de Golfregio, waardoor de totale reistijd met ongeveer vijf uur wordt verkort. De Boeing 777-300ER zal twee keer per week vliegen (maandag/donderdag zuidwaarts; dinsdag/vrijdag noordwaarts) met een standaardcapaciteit van 282 stoelen verdeeld over drie klassen.
![China Eastern lanceert recordbrekende route Shanghai–Buenos Aires, verkort reistijd tussen Azië en Zuid-Amerika]()
Voor China vult deze route een opvallende witte vlek op de kaart, doordat exporteurs en agrarische importeurs nu voor het eerst een directe verbinding naar Mercosur krijgen. Dit sluit aan bij Beijing’s ambitie om de tweerichtingshandel met Latijns-Amerika tegen 2030 te laten groeien tot 700 miljard dollar. Voor Argentinië, waar de nationale luchtvaartmaatschappij Aerolíneas Argentinas geen eigen langeafstandsvluchten naar Azië heeft, belooft deze verbinding een impuls voor inkomend toerisme en vrachtstromen, vooral voor waardevolle bederfelijke goederen, en ondersteunt het Buenos Aires’ streven om een Zuid-Amerikaanse hub te worden.
Bedrijfsmobiliteitsteams passen hun reisbeleid al aan: multinationals met vestigingen in zowel Azië als de Zuidelijke Cone vertelden Global Mobility News dat ze verwachten tot 60% van het verkeer vanuit Shanghai via deze nieuwe vlucht te laten verlopen om visumvereisten en veiligheidscontroles in derde landen te vermijden. Logistieke experts wijzen ook op een verwachte positieve impact op vracht in het vrachtruim, waarbij e-commerce verkopers mikken op een levertijd van 36 uur van deur tot deur tussen Oost-China en de Argentijnse metropool.
Naast het directe commerciële voordeel zien luchtvaartstrategen de lancering als een teken van China’s vastberadenheid om zijn langeafstandsvluchten uit te breiden, ondanks een nog fragiele wereldwijde vraag. De Chinese burgerluchtvaartautoriteit (CAAC) heeft zeven extra langeafstandsvluchten goedgekeurd voor het komende zomerseizoen, vooral gericht op onderbediende opkomende markten. Als de bezettingsgraad boven de 75% uitkomt, overweegt China Eastern de Shanghai–Buenos Aires route te upgraden naar een echte non-stop vlucht zodra de maatschappij na 2028 begint met de levering van nieuwe ultra-langeafstandsvliegtuigen.
Hoewel de vlucht als "direct" wordt gepresenteerd, vermijdt de één-stop configuratie de traditionele routes via Europa, Noord-Amerika of de Golfregio, waardoor de totale reistijd met ongeveer vijf uur wordt verkort. De Boeing 777-300ER zal twee keer per week vliegen (maandag/donderdag zuidwaarts; dinsdag/vrijdag noordwaarts) met een standaardcapaciteit van 282 stoelen verdeeld over drie klassen.
Voor China vult deze route een opvallende witte vlek op de kaart, doordat exporteurs en agrarische importeurs nu voor het eerst een directe verbinding naar Mercosur krijgen. Dit sluit aan bij Beijing’s ambitie om de tweerichtingshandel met Latijns-Amerika tegen 2030 te laten groeien tot 700 miljard dollar. Voor Argentinië, waar de nationale luchtvaartmaatschappij Aerolíneas Argentinas geen eigen langeafstandsvluchten naar Azië heeft, belooft deze verbinding een impuls voor inkomend toerisme en vrachtstromen, vooral voor waardevolle bederfelijke goederen, en ondersteunt het Buenos Aires’ streven om een Zuid-Amerikaanse hub te worden.
Bedrijfsmobiliteitsteams passen hun reisbeleid al aan: multinationals met vestigingen in zowel Azië als de Zuidelijke Cone vertelden Global Mobility News dat ze verwachten tot 60% van het verkeer vanuit Shanghai via deze nieuwe vlucht te laten verlopen om visumvereisten en veiligheidscontroles in derde landen te vermijden. Logistieke experts wijzen ook op een verwachte positieve impact op vracht in het vrachtruim, waarbij e-commerce verkopers mikken op een levertijd van 36 uur van deur tot deur tussen Oost-China en de Argentijnse metropool.
Naast het directe commerciële voordeel zien luchtvaartstrategen de lancering als een teken van China’s vastberadenheid om zijn langeafstandsvluchten uit te breiden, ondanks een nog fragiele wereldwijde vraag. De Chinese burgerluchtvaartautoriteit (CAAC) heeft zeven extra langeafstandsvluchten goedgekeurd voor het komende zomerseizoen, vooral gericht op onderbediende opkomende markten. Als de bezettingsgraad boven de 75% uitkomt, overweegt China Eastern de Shanghai–Buenos Aires route te upgraden naar een echte non-stop vlucht zodra de maatschappij na 2028 begint met de levering van nieuwe ultra-langeafstandsvliegtuigen.
Bron: Diario AS
