A China Eastern Airlines completou a primeira operação do voo MU745/746 entre Shanghai Pudong e Buenos Aires Ezeiza, entrando imediatamente para os recordes como a companhia aérea que opera o serviço comercial regular mais longo do mundo. O trecho leste, que partiu de Pudong às 02h do dia 6 de dezembro e chegou à Argentina às 16h55 no horário local do mesmo dia, percorreu mais de 20.000 km e durou 25 horas e meia, incluindo uma única parada técnica para reabastecimento em Auckland, Nova Zelândia.
Embora seja comercializado como um voo "direto", a configuração com uma parada evita as rotas tradicionais que obrigavam os passageiros a fazer escala na Europa, América do Norte ou Golfo, reduzindo o tempo total da viagem em cerca de cinco horas. O serviço, operado por um Boeing 777-300ER, terá frequência de duas vezes por semana (segunda e quinta para o sul; terça e sexta para o norte), com capacidade padrão de 282 assentos distribuídos em três classes.
![China Eastern inaugura rota recorde entre Xangai e Buenos Aires, reduzindo tempos de viagem entre Ásia e América do Sul]()
Para a China, a rota preenche uma lacuna importante no mapa aéreo, oferecendo a exportadores e importadores do agronegócio uma opção direta para o Mercosul pela primeira vez, alinhando-se à meta de Pequim de elevar o comércio bilateral com a América Latina para US$ 700 bilhões até 2030. Para a Argentina, cuja companhia aérea de bandeira Aerolíneas Argentinas não possui uma malha de voos de longa distância para a Ásia, o serviço promete impulsionar o turismo receptivo e o fluxo de cargas — especialmente produtos perecíveis de alto valor — além de apoiar a ambição de Buenos Aires de se tornar um hub sul-americano.
Equipes de mobilidade corporativa já estão ajustando suas políticas de viagem: multinacionais com operações na Ásia e no Cone Sul informaram ao Global Mobility News que esperam redirecionar até 60% do tráfego originado em Shanghai para o novo voo, evitando exigências de visto e controles de segurança em países terceiros. Analistas de logística também apontam um efeito positivo esperado para o transporte de cargas na cabine de carga, com vendedores de e-commerce mirando janelas de entrega porta a porta de 36 horas entre o leste da China e a região metropolitana de Buenos Aires.
Além do benefício comercial imediato, estrategistas da aviação veem o lançamento como um sinal da determinação da China em expandir seu alcance de longa distância, apesar do cenário global ainda frágil na demanda. A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) concedeu sete pares adicionais de voos de longa distância para a próxima temporada de verão, a maioria voltada para corredores emergentes pouco atendidos. Caso os índices de ocupação ultrapassem o ponto de equilíbrio de 75%, a China Eastern considera transformar o trecho Shanghai–Buenos Aires em um voo verdadeiramente sem escalas, assim que a companhia começar a receber aeronaves de nova geração com ultra longo alcance após 2028.
Embora seja comercializado como um voo "direto", a configuração com uma parada evita as rotas tradicionais que obrigavam os passageiros a fazer escala na Europa, América do Norte ou Golfo, reduzindo o tempo total da viagem em cerca de cinco horas. O serviço, operado por um Boeing 777-300ER, terá frequência de duas vezes por semana (segunda e quinta para o sul; terça e sexta para o norte), com capacidade padrão de 282 assentos distribuídos em três classes.
Para a China, a rota preenche uma lacuna importante no mapa aéreo, oferecendo a exportadores e importadores do agronegócio uma opção direta para o Mercosul pela primeira vez, alinhando-se à meta de Pequim de elevar o comércio bilateral com a América Latina para US$ 700 bilhões até 2030. Para a Argentina, cuja companhia aérea de bandeira Aerolíneas Argentinas não possui uma malha de voos de longa distância para a Ásia, o serviço promete impulsionar o turismo receptivo e o fluxo de cargas — especialmente produtos perecíveis de alto valor — além de apoiar a ambição de Buenos Aires de se tornar um hub sul-americano.
Equipes de mobilidade corporativa já estão ajustando suas políticas de viagem: multinacionais com operações na Ásia e no Cone Sul informaram ao Global Mobility News que esperam redirecionar até 60% do tráfego originado em Shanghai para o novo voo, evitando exigências de visto e controles de segurança em países terceiros. Analistas de logística também apontam um efeito positivo esperado para o transporte de cargas na cabine de carga, com vendedores de e-commerce mirando janelas de entrega porta a porta de 36 horas entre o leste da China e a região metropolitana de Buenos Aires.
Além do benefício comercial imediato, estrategistas da aviação veem o lançamento como um sinal da determinação da China em expandir seu alcance de longa distância, apesar do cenário global ainda frágil na demanda. A Administração de Aviação Civil da China (CAAC) concedeu sete pares adicionais de voos de longa distância para a próxima temporada de verão, a maioria voltada para corredores emergentes pouco atendidos. Caso os índices de ocupação ultrapassem o ponto de equilíbrio de 75%, a China Eastern considera transformar o trecho Shanghai–Buenos Aires em um voo verdadeiramente sem escalas, assim que a companhia começar a receber aeronaves de nova geração com ultra longo alcance após 2028.
Fonte: Diario AS
