China Eastern Airlines ha completato la rotazione inaugurale del volo MU745/746 tra Shanghai Pudong e Buenos Aires Ezeiza, entrando immediatamente nei record come la compagnia aerea che opera il servizio commerciale programmato più lungo al mondo. La tratta verso est, partita da Pudong alle 02:00 del 6 dicembre e arrivata in Argentina alle 16:55 ora locale dello stesso giorno, ha coperto oltre 20.000 km con una durata di 25 ore e mezza, includendo una sosta tecnica di rifornimento a Auckland, Nuova Zelanda.
Sebbene commercializzato come volo "diretto", il volo con una sola fermata evita i tradizionali scali in Europa, Nord America o Golfo Persico, riducendo i tempi di viaggio porta a porta di circa cinque ore. Il servizio con Boeing 777-300ER opererà due volte a settimana (lunedì e giovedì verso sud; martedì e venerdì verso nord) con una capacità standard di 282 posti distribuiti su tre classi.
![China Eastern inaugura la rotta Shanghai-Buenos Aires da record, riducendo i tempi di viaggio tra Asia e Sud America]()
Per la Cina, questa rotta colma un’importante lacuna nella mappa dei voli, offrendo per la prima volta un collegamento diretto per esportatori e importatori agroalimentari verso il Mercosur, in linea con l’impegno di Pechino di portare il commercio bilaterale con l’America Latina a 700 miliardi di dollari entro il 2030. Per l’Argentina, la cui compagnia di bandiera Aerolíneas Argentinas non dispone di una rete asiatica a lungo raggio, il servizio promette di stimolare il turismo in entrata e i flussi di merci, in particolare prodotti deperibili di alto valore, supportando l’ambizione di Buenos Aires di diventare un hub sudamericano.
I team di mobilità aziendale stanno già aggiornando le politiche di viaggio: multinazionali con presenza sia in Asia che nel Cono Sud hanno dichiarato a Global Mobility News di prevedere di dirottare fino al 60% del traffico in partenza da Shanghai su questo nuovo volo, per evitare requisiti di visto e controlli di sicurezza in paesi terzi. Gli analisti della logistica segnalano inoltre un effetto positivo atteso per il trasporto merci in stiva, con venditori e-commerce che puntano a finestre di consegna porta a porta di 36 ore tra la Cina orientale e l’Argentina metropolitana.
Oltre ai vantaggi commerciali immediati, gli strateghi dell’aviazione vedono il lancio come un segnale della determinazione cinese a espandere la propria presenza a lungo raggio, nonostante un contesto globale ancora fragile. L’Amministrazione dell’Aviazione Civile Cinese (CAAC) ha concesso sette ulteriori coppie di voli a lungo raggio per la prossima stagione estiva, principalmente verso corridoi emergenti poco serviti. Se i tassi di riempimento supereranno la soglia di break-even del 75%, China Eastern valuterà di trasformare la tratta Shanghai–Buenos Aires in un volo realmente non-stop, una volta che la compagnia inizierà a ricevere aerei di nuova generazione ultra long range dopo il 2028.
Sebbene commercializzato come volo "diretto", il volo con una sola fermata evita i tradizionali scali in Europa, Nord America o Golfo Persico, riducendo i tempi di viaggio porta a porta di circa cinque ore. Il servizio con Boeing 777-300ER opererà due volte a settimana (lunedì e giovedì verso sud; martedì e venerdì verso nord) con una capacità standard di 282 posti distribuiti su tre classi.
Per la Cina, questa rotta colma un’importante lacuna nella mappa dei voli, offrendo per la prima volta un collegamento diretto per esportatori e importatori agroalimentari verso il Mercosur, in linea con l’impegno di Pechino di portare il commercio bilaterale con l’America Latina a 700 miliardi di dollari entro il 2030. Per l’Argentina, la cui compagnia di bandiera Aerolíneas Argentinas non dispone di una rete asiatica a lungo raggio, il servizio promette di stimolare il turismo in entrata e i flussi di merci, in particolare prodotti deperibili di alto valore, supportando l’ambizione di Buenos Aires di diventare un hub sudamericano.
I team di mobilità aziendale stanno già aggiornando le politiche di viaggio: multinazionali con presenza sia in Asia che nel Cono Sud hanno dichiarato a Global Mobility News di prevedere di dirottare fino al 60% del traffico in partenza da Shanghai su questo nuovo volo, per evitare requisiti di visto e controlli di sicurezza in paesi terzi. Gli analisti della logistica segnalano inoltre un effetto positivo atteso per il trasporto merci in stiva, con venditori e-commerce che puntano a finestre di consegna porta a porta di 36 ore tra la Cina orientale e l’Argentina metropolitana.
Oltre ai vantaggi commerciali immediati, gli strateghi dell’aviazione vedono il lancio come un segnale della determinazione cinese a espandere la propria presenza a lungo raggio, nonostante un contesto globale ancora fragile. L’Amministrazione dell’Aviazione Civile Cinese (CAAC) ha concesso sette ulteriori coppie di voli a lungo raggio per la prossima stagione estiva, principalmente verso corridoi emergenti poco serviti. Se i tassi di riempimento supereranno la soglia di break-even del 75%, China Eastern valuterà di trasformare la tratta Shanghai–Buenos Aires in un volo realmente non-stop, una volta che la compagnia inizierà a ricevere aerei di nuova generazione ultra long range dopo il 2028.
Fonte: Diario AS
Come può aiutarti VisaHQ
VisaHQ semplifica la richiesta del visto per privati e aziende. Verifica i requisiti di viaggio aggiornati, prepara i documenti necessari e gestisci la tua richiesta online tramite il portale VisaHQ per China.Di più da China
Visualizza tutto
Hong Kong supera i numeri dei visitatori pre-pandemia con 45 milioni di arrivi registrati nei primi 11 mesi
La nuova linea ferroviaria ad alta velocità Nanning–Pingxiang riduce drasticamente i tempi di viaggio fino al confine con il Vietnam
