Ferrovie dello Stato mengonfirmasi investasi rekor sebesar €18 miliar untuk tahun 2025, mempercepat peningkatan kereta cepat dan regional

Berbicara di Roma saat peluncuran rencana strategis ‘Next Level 2025-2029’, CEO Grup FS Stefano Donnarumma mengumumkan bahwa perusahaan holding kereta api milik negara ini akan menutup tahun 2025 dengan pengeluaran modal lebih dari €18 miliar—€7 miliar di antaranya dibiayai oleh Rencana Pemulihan dan Ketahanan Nasional Italia (NRRP). Pengeluaran ini melampaui pengeluaran tahunan tertinggi dalam sejarah perusahaan dan menempatkan FS sebagai salah satu investor infrastruktur hijau terbesar di Eropa.

Proyek yang sedang dibangun meliputi koridor kecepatan tinggi Brescia-Verona-Padua dan Naples-Bari, jalur kereta bypass baru di Genoa untuk mengurangi kemacetan kargo di pelabuhan, serta peningkatan sinyal digital pada jalur komuter regional yang melayani Milan, Turin, dan Bologna. Dana juga mencakup sembilan ‘smart hubs’ pertama—stasiun utama yang didesain ulang dengan ruang kerja bersama, gerbang tiket biometrik, dan robot bagasi yang ditujukan untuk pelancong bisnis.



Bagi manajer mobilitas korporat, implikasinya dua arah. Dalam jangka pendek, pekerjaan rekayasa pada akhir pekan akan menyebabkan gangguan sementara dan memerlukan penyesuaian jadwal. Dalam jangka menengah, waktu perjalanan antara Milan dan Venesia diperkirakan akan turun di bawah dua jam pada akhir 2026, sementara Bari akan berada dalam jarak tiga jam dari Roma setelah jalur selatan dibuka. Kombinasi ini diharapkan mengalihkan lalu lintas bisnis domestik dari udara ke kereta, terutama mengingat pajak lingkungan Uni Eropa yang akan datang untuk penerbangan jarak pendek.

FS berencana menginvestasikan tambahan €177 miliar antara 2026 dan 2034, dengan tujuan mengonversi 40 persen jalur konvensional ke kontrol digital ERTMS dan menggandakan kapasitas kargo di koridor TEN-T Skandinavia-Mediterania. Grup ini juga memperluas penawaran perjalanan korporatnya, termasuk tiket langganan yang digabungkan dengan akses ruang rapat di stasiun yang direnovasi.

Kontraktor asing dan pemasok kereta memiliki waktu hingga Maret 2026 untuk berpartisipasi dalam putaran pengadaan berikutnya. Donnarumma menyatakan perusahaan akan membutuhkan ‘rencana lokalisasi yang kuat’, menandakan peluang bagi perusahaan internasional untuk mendirikan anak perusahaan atau usaha patungan di Italia.