شركة السكك الحديدية الوطنية تؤكد استثمارًا قياسيًا بقيمة 18 مليار يورو لعام 2025، مع تسريع تطوير خطوط السرعة العالية والإقليمية

في روما، خلال إطلاق خطة "المستوى التالي 2025-2029" الاستراتيجية، أعلن الرئيس التنفيذي لمجموعة السكك الحديدية الإيطالية (FS) ستيفانو دونارومّا أن الشركة المملوكة للدولة ستنفق أكثر من 18 مليار يورو على رأس المال بحلول عام 2025، منها 7 مليارات يورو ممولة من خطة التعافي والمرونة الوطنية الإيطالية (NRRP). هذا الإنفاق يتجاوز أي ميزانية سنوية سابقة في تاريخ الشركة، ويجعل FS واحدة من أكبر المستثمرين في البنية التحتية الخضراء في أوروبا.

تشمل المشاريع قيد التنفيذ خطوط السرعة العالية بين بريشيا-فيرونا-بادوفا ونابولي-باري، وتحويلة جديدة لسكة حديد جنوة لتخفيف ازدحام الشحن في الميناء، وترقيات في الإشارات الرقمية على خطوط القطارات الإقليمية التي تخدم ميلانو وتورينو وبولونيا. كما تغطي الأموال إنشاء أول تسعة "مراكز ذكية" - محطات رئيسية تم إعادة تصميمها لتشمل صالات عمل مشتركة، بوابات تذاكر بيومترية وروبوتات للأمتعة تستهدف المسافرين من رجال الأعمال.



بالنسبة لمديري التنقل في الشركات، فإن التأثير مزدوج. على المدى القصير، ستتسبب عمليات الصيانة الهندسية في عطلات نهاية الأسبوع في اضطرابات متقطعة وتتطلب تعديل الجداول الزمنية. أما على المدى المتوسط، فمن المتوقع أن تنخفض أوقات الرحلات بين ميلانو والبندقية إلى أقل من ساعتين بحلول أواخر 2026، بينما ستصبح باري على بعد ثلاث ساعات من روما بمجرد افتتاح الخط الجنوبي. هذا التطور من المتوقع أن يحول حركة الأعمال الداخلية من الطيران إلى السكك الحديدية، خاصة مع الضرائب البيئية الأوروبية القادمة على الرحلات القصيرة.

تخطط FS لاستثمار 177 مليار يورو إضافية بين 2026 و2034، بهدف تحويل 40% من الخطوط التقليدية إلى نظام التحكم الرقمي ERTMS ومضاعفة قدرة الشحن على ممر TEN-T الإسكندنافي-المتوسطي. كما توسع المجموعة عروض السفر للشركات، بما في ذلك بطاقات اشتراك تشمل الوصول إلى غرف الاجتماعات في المحطات المجددة.

للمقاولين الأجانب وموردي القطارات مهلة حتى مارس 2026 للمشاركة في جولة المشتريات القادمة. وأكد دونارومّا أن الشركة ستطلب "خطط توطين قوية"، مما يفتح فرصاً للشركات الدولية لتأسيس فروع أو شراكات في إيطاليا.