Dataset lanjutan yang dirilis pada 24 Desember malam menunjukkan gambaran yang lebih serius: 1.918 keterlambatan dan 43 pembatalan di sepuluh negara Eropa, termasuk Swiss. Swiss Air Lines mengonfirmasi tiga pembatalan—rute domestik Geneva–Zurich dan dua penerbangan Zurich-Frankfurt—serta 51 keterlambatan yang tersebar di jaringan A320 dan A220 mereka.
Kendala sistemik terburuk masih terjadi di Heathrow (12 pembatalan, 149 keterlambatan) dan Paris CDG (6 pembatalan, 249 keterlambatan), namun Zurich masih berada di posisi tengah dengan 128 pergerakan yang terlambat. EasyJet dan Lufthansa CityLine juga melaporkan dampak lanjutan, memengaruhi penumpang Swiss yang transit melalui Amsterdam dan Munich.
![Hampir 2.000 Penerbangan di Eropa Terlambat—Swiss Air Catat 3 Pembatalan, 51 Penundaan]()
Manajer perjalanan korporat Swiss dengan cepat mengalihkan penumpang ke kereta api jika memungkinkan. Layanan EuroCity Zurich–Munich milik SBB mencatat lonjakan pemesanan kursi sebesar 14% pada 24 Desember, sementara operator kereta malam Nightjet menambah gerbong keempat untuk rute Zurich–Berlin.
Para ahli hukum mengingatkan perusahaan bahwa hak kompensasi EU261 berhenti berlaku jika keterlambatan disebabkan oleh pembatasan pengendalian lalu lintas udara atau cuaca buruk—kondisi yang kemungkinan menjadi penyebab beberapa gangguan hari ini. Namun demikian, maskapai tetap wajib memberikan layanan seperti makanan dan akomodasi jika keterlambatan melebihi dua jam.
Data terbaru ini menegaskan tren yang lebih luas: ekosistem penerbangan Eropa masih berjuang membangun kembali ketahanan pasca-pandemi di titik permintaan puncak. Para pemangku kepentingan Swiss mungkin perlu meninjau kembali anggaran kontinjensi untuk 2026, terutama dengan negosiasi tenaga kerja yang akan datang.
Kendala sistemik terburuk masih terjadi di Heathrow (12 pembatalan, 149 keterlambatan) dan Paris CDG (6 pembatalan, 249 keterlambatan), namun Zurich masih berada di posisi tengah dengan 128 pergerakan yang terlambat. EasyJet dan Lufthansa CityLine juga melaporkan dampak lanjutan, memengaruhi penumpang Swiss yang transit melalui Amsterdam dan Munich.
Manajer perjalanan korporat Swiss dengan cepat mengalihkan penumpang ke kereta api jika memungkinkan. Layanan EuroCity Zurich–Munich milik SBB mencatat lonjakan pemesanan kursi sebesar 14% pada 24 Desember, sementara operator kereta malam Nightjet menambah gerbong keempat untuk rute Zurich–Berlin.
Para ahli hukum mengingatkan perusahaan bahwa hak kompensasi EU261 berhenti berlaku jika keterlambatan disebabkan oleh pembatasan pengendalian lalu lintas udara atau cuaca buruk—kondisi yang kemungkinan menjadi penyebab beberapa gangguan hari ini. Namun demikian, maskapai tetap wajib memberikan layanan seperti makanan dan akomodasi jika keterlambatan melebihi dua jam.
Data terbaru ini menegaskan tren yang lebih luas: ekosistem penerbangan Eropa masih berjuang membangun kembali ketahanan pasca-pandemi di titik permintaan puncak. Para pemangku kepentingan Swiss mungkin perlu meninjau kembali anggaran kontinjensi untuk 2026, terutama dengan negosiasi tenaga kerja yang akan datang.
Sumber: Travel & Tour World
