
ข้อมูลชุดใหม่ที่เผยแพร่เมื่อวันที่ 24 ธันวาคม แสดงให้เห็นภาพที่รุนแรงยิ่งขึ้น: มีเที่ยวบินล่าช้า 1,918 เที่ยว และยกเลิก 43 เที่ยวในสิบประเทศยุโรป รวมถึงสวิตเซอร์แลนด์ด้วย สายการบินสวิสแอร์ไลน์ยืนยันการยกเลิก 3 เที่ยวบิน ได้แก่ เส้นทางภายในประเทศ เจนีวา–ซูริก และสองเที่ยวบินซูริก–แฟรงก์เฟิร์ต พร้อมกับเที่ยวบินล่าช้า 51 เที่ยวในเครือข่าย A320 และ A220 ของสายการบิน
ปัญหาคอขวดที่รุนแรงที่สุดยังคงอยู่ที่สนามบินฮีทโธรว์ (ยกเลิก 12 เที่ยว, ล่าช้า 149 เที่ยว) และปารีส ชาร์ล เดอ โกล (6/249) แต่ซูริกยังคงอยู่ในระดับกลางด้วยเที่ยวบินล่าช้า 128 เที่ยว EasyJet และ Lufthansa CityLine รายงานผลกระทบต่อเนื่องที่ส่งผลต่อนักเดินทางของสวิสที่ต่อเครื่องผ่านอัมสเตอร์ดัมและมิวนิก
ผู้จัดการการเดินทางธุรกิจของสวิสกำลังเร่งเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสารไปใช้รถไฟเมื่อเป็นไปได้ บริการ EuroCity ระหว่างซูริก–มิวนิกของ SBB มีการจองที่นั่งเพิ่มขึ้น 14% ในวันที่ 24 ธันวาคม ขณะที่ผู้ให้บริการรถไฟกลางคืน Nightjet เพิ่มตู้รถไฟที่สี่ในเส้นทางซูริก–เบอร์ลิน
ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายเตือนบริษัทว่าการชดเชยตามกฎ EU261 จะหยุดนับเวลาหากความล่าช้าเกิดจากข้อจำกัดของการควบคุมการจราจรทางอากาศหรือสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่น่าจะเกิดขึ้นในความวุ่นวายบางส่วนในวันนี้ อย่างไรก็ตาม สายการบินยังต้องดูแลผู้โดยสาร (อาหาร ที่พัก) เมื่อความล่าช้าเกินสองชั่วโมง
ตัวเลขล่าสุดสะท้อนแนวโน้มที่กว้างขึ้น: ระบบการบินของยุโรปกำลังเผชิญความยากลำบากในการฟื้นฟูความยืดหยุ่นหลังโรคระบาดในช่วงเวลาที่ความต้องการสูง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในสวิตเซอร์แลนด์อาจต้องพิจารณางบประมาณสำรองสำหรับปี 2026 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเจรจาแรงงานเพิ่มเติมในอนาคต
ปัญหาคอขวดที่รุนแรงที่สุดยังคงอยู่ที่สนามบินฮีทโธรว์ (ยกเลิก 12 เที่ยว, ล่าช้า 149 เที่ยว) และปารีส ชาร์ล เดอ โกล (6/249) แต่ซูริกยังคงอยู่ในระดับกลางด้วยเที่ยวบินล่าช้า 128 เที่ยว EasyJet และ Lufthansa CityLine รายงานผลกระทบต่อเนื่องที่ส่งผลต่อนักเดินทางของสวิสที่ต่อเครื่องผ่านอัมสเตอร์ดัมและมิวนิก
ผู้จัดการการเดินทางธุรกิจของสวิสกำลังเร่งเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสารไปใช้รถไฟเมื่อเป็นไปได้ บริการ EuroCity ระหว่างซูริก–มิวนิกของ SBB มีการจองที่นั่งเพิ่มขึ้น 14% ในวันที่ 24 ธันวาคม ขณะที่ผู้ให้บริการรถไฟกลางคืน Nightjet เพิ่มตู้รถไฟที่สี่ในเส้นทางซูริก–เบอร์ลิน
ผู้เชี่ยวชาญด้านกฎหมายเตือนบริษัทว่าการชดเชยตามกฎ EU261 จะหยุดนับเวลาหากความล่าช้าเกิดจากข้อจำกัดของการควบคุมการจราจรทางอากาศหรือสภาพอากาศเลวร้าย ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่น่าจะเกิดขึ้นในความวุ่นวายบางส่วนในวันนี้ อย่างไรก็ตาม สายการบินยังต้องดูแลผู้โดยสาร (อาหาร ที่พัก) เมื่อความล่าช้าเกินสองชั่วโมง
ตัวเลขล่าสุดสะท้อนแนวโน้มที่กว้างขึ้น: ระบบการบินของยุโรปกำลังเผชิญความยากลำบากในการฟื้นฟูความยืดหยุ่นหลังโรคระบาดในช่วงเวลาที่ความต้องการสูง ผู้มีส่วนได้ส่วนเสียในสวิตเซอร์แลนด์อาจต้องพิจารณางบประมาณสำรองสำหรับปี 2026 โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการเจรจาแรงงานเพิ่มเติมในอนาคต
แหล่งที่มา: Travel & Tour World