Satu set data susulan yang dikeluarkan lewat pada 24 Disember menggambarkan situasi yang lebih serius: 1,918 kelewatan dan 43 pembatalan di sepuluh negara Eropah, termasuk Switzerland. Swiss Air Lines mengesahkan tiga pembatalan—pusingan domestik Geneva–Zurich dan dua perkhidmatan Zurich-Frankfurt—serta 51 kelewatan yang tersebar di rangkaian A320 dan A220 mereka.
Kesesakan sistemik terburuk masih berlaku di Heathrow (12 pembatalan, 149 kelewatan) dan Paris CDG (6/249), tetapi Zurich masih berada di kedudukan pertengahan dengan 128 pergerakan yang lewat. EasyJet dan Lufthansa CityLine juga melaporkan kesan sampingan, yang menjejaskan penumpang Swiss yang bersambung melalui Amsterdam dan Munich.
![Hampir 2,000 Penerbangan Eropah Tertunda—Swiss Air Senaraikan 3 Pembatalan, 51 Kelewatan]()
Pengurus perjalanan korporat Swiss dengan pantas mengalihkan penumpang ke pengangkutan kereta api apabila boleh. Perkhidmatan EuroCity Zurich–Munich oleh SBB mencatat peningkatan tempahan tempat duduk sebanyak 14% pada 24 Disember, manakala pengendali kereta api malam Nightjet menambah gerabak keempat untuk laluan Zurich–Berlin.
Pakar undang-undang mengingatkan syarikat bahawa jam pampasan EU261 akan berhenti jika kelewatan disebabkan oleh sekatan kawalan trafik udara atau cuaca buruk—keadaan yang mungkin berlaku pada beberapa gangguan hari ini. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan masih wajib menyediakan penjagaan (makanan, penginapan) apabila kelewatan melebihi dua jam.
Data terkini ini menekankan satu trend yang lebih luas: ekosistem penerbangan Eropah sedang bergelut untuk membina semula ketahanan selepas pandemik pada waktu permintaan puncak. Pihak berkepentingan Swiss mungkin perlu menilai semula bajet kecemasan untuk 2026, terutamanya dengan rundingan buruh yang akan datang.
Kesesakan sistemik terburuk masih berlaku di Heathrow (12 pembatalan, 149 kelewatan) dan Paris CDG (6/249), tetapi Zurich masih berada di kedudukan pertengahan dengan 128 pergerakan yang lewat. EasyJet dan Lufthansa CityLine juga melaporkan kesan sampingan, yang menjejaskan penumpang Swiss yang bersambung melalui Amsterdam dan Munich.
Pengurus perjalanan korporat Swiss dengan pantas mengalihkan penumpang ke pengangkutan kereta api apabila boleh. Perkhidmatan EuroCity Zurich–Munich oleh SBB mencatat peningkatan tempahan tempat duduk sebanyak 14% pada 24 Disember, manakala pengendali kereta api malam Nightjet menambah gerabak keempat untuk laluan Zurich–Berlin.
Pakar undang-undang mengingatkan syarikat bahawa jam pampasan EU261 akan berhenti jika kelewatan disebabkan oleh sekatan kawalan trafik udara atau cuaca buruk—keadaan yang mungkin berlaku pada beberapa gangguan hari ini. Walau bagaimanapun, syarikat penerbangan masih wajib menyediakan penjagaan (makanan, penginapan) apabila kelewatan melebihi dua jam.
Data terkini ini menekankan satu trend yang lebih luas: ekosistem penerbangan Eropah sedang bergelut untuk membina semula ketahanan selepas pandemik pada waktu permintaan puncak. Pihak berkepentingan Swiss mungkin perlu menilai semula bajet kecemasan untuk 2026, terutamanya dengan rundingan buruh yang akan datang.
Sumber: Travel & Tour World
