Najnowsze dane opublikowane pod koniec 24 grudnia pokazują jeszcze bardziej dramatyczny obraz: 1918 opóźnień i 43 odwołania lotów w dziesięciu krajach europejskich, w tym w Szwajcarii. Swiss Air Lines potwierdziły trzy odwołania – krajowe połączenie Genewa–Zurych oraz dwa loty Zurych–Frankfurt – oraz 51 opóźnień w swojej siatce A320 i A220.
Największe systemowe zatory nadal występują na lotniskach Heathrow (12 odwołań, 149 opóźnień) i Paryż CDG (6/249), ale Zurych plasuje się w środku stawki z 128 opóźnionymi operacjami. EasyJet i Lufthansa CityLine zgłaszają również wtórne problemy, które wpływają na pasażerów Swiss łączących się przez Amsterdam i Monachium.
![Prawie 2000 europejskich lotów opóźnionych — Swiss Air odnotowuje 3 odwołania i 51 opóźnień]()
Menedżerowie ds. podróży służbowych w Szwajcarii szybko przekierowują pasażerów na transport kolejowy tam, gdzie to możliwe. Usługa EuroCity SBB na trasie Zurych–Monachium odnotowała 14% wzrost rezerwacji miejsc 24 grudnia, a operator nocnych pociągów Nightjet dodał czwarty wagon na trasie Zurych–Berlin.
Eksperci prawni przypominają, że prawo EU261 przestaje obowiązywać w kwestii odszkodowań, jeśli opóźnienia wynikają z ograniczeń kontroli ruchu lotniczego lub ekstremalnych warunków pogodowych – okoliczności, które prawdopodobnie dotyczą części dzisiejszych zakłóceń. Mimo to linie lotnicze muszą zapewnić opiekę (posiłki, noclegi) w przypadku opóźnień przekraczających dwie godziny.
Najświeższe dane podkreślają szerszy trend: europejski sektor lotniczy ma trudności z odbudową odporności po pandemii w okresach szczytowego zapotrzebowania. Szwajcarscy interesariusze mogą być zmuszeni do ponownego przeglądu budżetów awaryjnych na 2026 rok, zwłaszcza w obliczu nadchodzących negocjacji płacowych.
Największe systemowe zatory nadal występują na lotniskach Heathrow (12 odwołań, 149 opóźnień) i Paryż CDG (6/249), ale Zurych plasuje się w środku stawki z 128 opóźnionymi operacjami. EasyJet i Lufthansa CityLine zgłaszają również wtórne problemy, które wpływają na pasażerów Swiss łączących się przez Amsterdam i Monachium.
Menedżerowie ds. podróży służbowych w Szwajcarii szybko przekierowują pasażerów na transport kolejowy tam, gdzie to możliwe. Usługa EuroCity SBB na trasie Zurych–Monachium odnotowała 14% wzrost rezerwacji miejsc 24 grudnia, a operator nocnych pociągów Nightjet dodał czwarty wagon na trasie Zurych–Berlin.
Eksperci prawni przypominają, że prawo EU261 przestaje obowiązywać w kwestii odszkodowań, jeśli opóźnienia wynikają z ograniczeń kontroli ruchu lotniczego lub ekstremalnych warunków pogodowych – okoliczności, które prawdopodobnie dotyczą części dzisiejszych zakłóceń. Mimo to linie lotnicze muszą zapewnić opiekę (posiłki, noclegi) w przypadku opóźnień przekraczających dwie godziny.
Najświeższe dane podkreślają szerszy trend: europejski sektor lotniczy ma trudności z odbudową odporności po pandemii w okresach szczytowego zapotrzebowania. Szwajcarscy interesariusze mogą być zmuszeni do ponownego przeglądu budżetów awaryjnych na 2026 rok, zwłaszcza w obliczu nadchodzących negocjacji płacowych.
Źródło: Travel & Tour World
