Maskapai berbiaya rendah Ryanair akan mengurangi 1,1 juta kursi penumpang dari jadwalnya di Bandara Brussels South Charleroi untuk musim panas 2026 – dan lagi 1,1 juta kursi pada 2027 – setelah otoritas federal dan kota mengonfirmasi kenaikan tajam pajak keberangkatan di Belgia. Mulai April 2026, Charleroi akan mengenakan tambahan €3 per penumpang yang berangkat, dan pada 1 Januari 2027 pemerintah federal akan menaikkan pajak penerbangan nasional dari €2 menjadi €10.
CEO Michael O’Leary menyebut pajak ini sebagai “pajak bodoh yang menghambat konektivitas” dan mengancam akan memindahkan pesawat ke pasar dengan biaya lebih rendah seperti Swedia, Hungaria, dan Italia. Charleroi, yang menyumbang lebih dari 70% lalu lintas Ryanair, berpotensi kehilangan hingga 400 pekerjaan di bidang penanganan darat dan ritel.
![Ryanair Pangkas 1,1 Juta Kursi di Charleroi Setelah Kenaikan Pajak Belgia]()
Rute ke Spanyol, Italia, dan Eropa Timur – yang populer di kalangan UKM dan pelancong “mengunjungi keluarga dan teman” – diperkirakan akan paling terdampak. Analis OAG memprediksi kenaikan tarif rata-rata 8–12% pada pasangan kota yang terdampak setelah pengurangan kursi ini, dengan efek lanjutan pada anggaran perjalanan dan keputusan rute demi tanggung jawab perusahaan.
Manajer perjalanan korporat mungkin perlu mendefinisikan ulang maskapai favorit, menyesuaikan uang harian, dan memperhitungkan waktu perjalanan lebih lama, terutama jika rute baru melibatkan transit di luar zona Schengen yang memicu pemeriksaan visa transit tambahan. Beberapa perusahaan sudah mengevaluasi kombinasi kereta dan pesawat lewat Paris atau Amsterdam, atau mendorong pertemuan virtual sampai pasar stabil kembali.
Pejabat Belgia berargumen bahwa kenaikan pajak ini sejalan dengan tujuan iklim negara dan negara tetangga, namun maskapai berpendapat bahwa lalu lintas hanya akan beralih ke bandara asing, yang merugikan pendapatan sekaligus target keberlanjutan.
CEO Michael O’Leary menyebut pajak ini sebagai “pajak bodoh yang menghambat konektivitas” dan mengancam akan memindahkan pesawat ke pasar dengan biaya lebih rendah seperti Swedia, Hungaria, dan Italia. Charleroi, yang menyumbang lebih dari 70% lalu lintas Ryanair, berpotensi kehilangan hingga 400 pekerjaan di bidang penanganan darat dan ritel.
Rute ke Spanyol, Italia, dan Eropa Timur – yang populer di kalangan UKM dan pelancong “mengunjungi keluarga dan teman” – diperkirakan akan paling terdampak. Analis OAG memprediksi kenaikan tarif rata-rata 8–12% pada pasangan kota yang terdampak setelah pengurangan kursi ini, dengan efek lanjutan pada anggaran perjalanan dan keputusan rute demi tanggung jawab perusahaan.
Manajer perjalanan korporat mungkin perlu mendefinisikan ulang maskapai favorit, menyesuaikan uang harian, dan memperhitungkan waktu perjalanan lebih lama, terutama jika rute baru melibatkan transit di luar zona Schengen yang memicu pemeriksaan visa transit tambahan. Beberapa perusahaan sudah mengevaluasi kombinasi kereta dan pesawat lewat Paris atau Amsterdam, atau mendorong pertemuan virtual sampai pasar stabil kembali.
Pejabat Belgia berargumen bahwa kenaikan pajak ini sejalan dengan tujuan iklim negara dan negara tetangga, namun maskapai berpendapat bahwa lalu lintas hanya akan beralih ke bandara asing, yang merugikan pendapatan sekaligus target keberlanjutan.
Sumber: VisaHQ – Global Mobility News
