Lowcostmaatschappij Ryanair schrapt 1,1 miljoen passagiersstoelen uit haar dienstregeling op Brussels South Charleroi Airport voor de zomer van 2026 – en nog eens 1,1 miljoen in 2027 – nadat federale en gemeentelijke autoriteiten flinke verhogingen van de Belgische vertrekbelastingen hadden bevestigd. Vanaf april 2026 zal Charleroi een extra heffing van €3 per vertrekkende passagier invoeren, en op 1 januari 2027 verhoogt de federale overheid de nationale vliegtaks van €2 naar €10.
CEO Michael O’Leary noemde deze heffingen “domme belastingen op connectiviteit” en dreigde vliegtuigen te verplaatsen naar goedkopere markten zoals Zweden, Hongarije en Italië. Charleroi, waar Ryanair meer dan 70% van het verkeer voor zijn rekening neemt, kan tot 400 banen in grondafhandeling en retail verliezen.
![Ryanair schrapt 1,1 miljoen stoelen in Charleroi na belastingverhogingen in België]()
Routes naar Spanje, Italië en Oost-Europa – populair bij het MKB en reizigers die familie en vrienden bezoeken – zullen het zwaarst getroffen worden. Analisten van OAG voorspellen een stijging van 8–12% in de gemiddelde tarieven op de getroffen routes zodra de capaciteitsverminderingen ingaan, met gevolgen voor reisbudgetten en beslissingen rond zorgplicht.
Zakelijke reismanagers zullen mogelijk hun voorkeursluchtvaartmaatschappijen moeten herzien, dagvergoedingen aanpassen en langere reistijden inplannen, vooral als nieuwe routes niet-Schengen tussenstops bevatten die extra transitvisa vereisen. Sommige bedrijven overwegen al combinaties van trein en vliegtuig via Parijs of Amsterdam, of stimuleren virtuele vergaderingen totdat de markt zich stabiliseert.
Belgische autoriteiten stellen dat de hogere heffingen passen binnen klimaatdoelstellingen en aansluiten bij buurlanden, maar luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat het verkeer simpelweg zal uitwijken naar buitenlandse luchthavens, wat zowel de inkomsten als de duurzaamheidsdoelen ondermijnt.
CEO Michael O’Leary noemde deze heffingen “domme belastingen op connectiviteit” en dreigde vliegtuigen te verplaatsen naar goedkopere markten zoals Zweden, Hongarije en Italië. Charleroi, waar Ryanair meer dan 70% van het verkeer voor zijn rekening neemt, kan tot 400 banen in grondafhandeling en retail verliezen.
Routes naar Spanje, Italië en Oost-Europa – populair bij het MKB en reizigers die familie en vrienden bezoeken – zullen het zwaarst getroffen worden. Analisten van OAG voorspellen een stijging van 8–12% in de gemiddelde tarieven op de getroffen routes zodra de capaciteitsverminderingen ingaan, met gevolgen voor reisbudgetten en beslissingen rond zorgplicht.
Zakelijke reismanagers zullen mogelijk hun voorkeursluchtvaartmaatschappijen moeten herzien, dagvergoedingen aanpassen en langere reistijden inplannen, vooral als nieuwe routes niet-Schengen tussenstops bevatten die extra transitvisa vereisen. Sommige bedrijven overwegen al combinaties van trein en vliegtuig via Parijs of Amsterdam, of stimuleren virtuele vergaderingen totdat de markt zich stabiliseert.
Belgische autoriteiten stellen dat de hogere heffingen passen binnen klimaatdoelstellingen en aansluiten bij buurlanden, maar luchtvaartmaatschappijen waarschuwen dat het verkeer simpelweg zal uitwijken naar buitenlandse luchthavens, wat zowel de inkomsten als de duurzaamheidsdoelen ondermijnt.
