A companhia aérea de baixo custo Ryanair vai cortar 1,1 milhão de assentos no Aeroporto de Bruxelas Sul Charleroi para o verão de 2026 – e mais 1,1 milhão em 2027 – após autoridades federais e municipais confirmarem aumentos significativos nas taxas de partida na Bélgica. A partir de abril de 2026, Charleroi cobrará um adicional de €3 por passageiro que embarcar, e em 1º de janeiro de 2027 o governo federal elevará a taxa nacional de voo de €2 para €10.
O CEO Michael O’Leary classificou essas taxas como “impostos estúpidos sobre a conectividade” e ameaçou realocar aeronaves para mercados com custos mais baixos, como Suécia, Hungria e Itália. Charleroi, onde a Ryanair representa mais de 70% do tráfego, pode perder até 400 empregos em serviços de solo e comércio.
![Ryanair vai reduzir 1,1 milhão de assentos em Charleroi após aumento de impostos na Bélgica]()
As rotas para Espanha, Itália e Europa Oriental – populares entre pequenas e médias empresas e viajantes que visitam amigos e familiares – devem ser as mais afetadas. Analistas da OAG preveem um aumento de 8 a 12% nas tarifas médias dessas rotas após os cortes, impactando orçamentos de viagem e decisões de roteamento por questões de responsabilidade corporativa.
Gestores de viagens corporativas podem precisar redefinir as companhias aéreas preferidas, ajustar diárias e considerar tempos de viagem mais longos, especialmente se as novas rotas incluírem escalas fora do espaço Schengen, que exigem verificações adicionais de visto de trânsito. Algumas empresas já avaliam combinações de trem e avião via Paris ou Amsterdã, ou incentivam reuniões virtuais até que o mercado se estabilize.
Autoridades belgas defendem que o aumento das taxas está alinhado com metas climáticas e com os países vizinhos, mas as companhias aéreas argumentam que o tráfego simplesmente migrará para aeroportos estrangeiros, prejudicando tanto a receita quanto os objetivos de sustentabilidade.
O CEO Michael O’Leary classificou essas taxas como “impostos estúpidos sobre a conectividade” e ameaçou realocar aeronaves para mercados com custos mais baixos, como Suécia, Hungria e Itália. Charleroi, onde a Ryanair representa mais de 70% do tráfego, pode perder até 400 empregos em serviços de solo e comércio.
As rotas para Espanha, Itália e Europa Oriental – populares entre pequenas e médias empresas e viajantes que visitam amigos e familiares – devem ser as mais afetadas. Analistas da OAG preveem um aumento de 8 a 12% nas tarifas médias dessas rotas após os cortes, impactando orçamentos de viagem e decisões de roteamento por questões de responsabilidade corporativa.
Gestores de viagens corporativas podem precisar redefinir as companhias aéreas preferidas, ajustar diárias e considerar tempos de viagem mais longos, especialmente se as novas rotas incluírem escalas fora do espaço Schengen, que exigem verificações adicionais de visto de trânsito. Algumas empresas já avaliam combinações de trem e avião via Paris ou Amsterdã, ou incentivam reuniões virtuais até que o mercado se estabilize.
Autoridades belgas defendem que o aumento das taxas está alinhado com metas climáticas e com os países vizinhos, mas as companhias aéreas argumentam que o tráfego simplesmente migrará para aeroportos estrangeiros, prejudicando tanto a receita quanto os objetivos de sustentabilidade.
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