Syarikat penerbangan kos rendah Ryanair akan mengurangkan 1.1 juta tempat duduk penumpang dari jadual Lapangan Terbang Brussels South Charleroi untuk musim panas 2026 – dan satu lagi 1.1 juta pada 2027 – selepas pihak berkuasa persekutuan dan perbandaran mengesahkan kenaikan ketara cukai pelepasan Belgium. Mulai April 2026, Charleroi akan mengenakan tambahan €3 bagi setiap penumpang yang berlepas, dan pada 1 Januari 2027, kerajaan persekutuan akan menaikkan cukai penerbangan nasional dari €2 kepada €10.
Ketua Pegawai Eksekutif Michael O’Leary menyifatkan cukai tersebut sebagai “cukai bodoh ke atas keterhubungan” dan mengancam untuk mengalihkan pesawat ke pasaran yang lebih murah seperti Sweden, Hungary dan Itali. Charleroi, di mana Ryanair menyumbang lebih 70% trafik, berisiko kehilangan sehingga 400 pekerjaan dalam pengendalian darat dan runcit.
![Ryanair akan kurangkan 1.1 juta tempat duduk Charleroi selepas kenaikan cukai Belgium]()
Rute ke Sepanyol, Itali dan Eropah Timur – yang popular di kalangan PKS dan pelancong “melawat keluarga dan rakan” – dijangka paling terjejas. Penganalisis OAG meramalkan kenaikan tambang purata sebanyak 8–12% bagi pasangan bandar yang terjejas selepas pengurangan ini, dengan kesan berantai ke atas bajet perjalanan dan keputusan laluan tanggungjawab.
Pengurus perjalanan korporat mungkin perlu menilai semula syarikat penerbangan pilihan, menyesuaikan elaun harian dan mengambil kira masa perjalanan yang lebih lama, terutamanya jika laluan baru melibatkan persinggahan di luar Schengen yang memerlukan pemeriksaan visa transit tambahan. Sesetengah syarikat sudah menilai gabungan kereta api dan penerbangan melalui Paris atau Amsterdam, atau menggalakkan mesyuarat maya sehingga pasaran stabil.
Pegawai Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai ini sejajar dengan matlamat iklim negara dan negara jiran, tetapi syarikat penerbangan membantah bahawa trafik hanya akan beralih ke lapangan terbang asing, yang menjejaskan pendapatan dan sasaran kelestarian.
Ketua Pegawai Eksekutif Michael O’Leary menyifatkan cukai tersebut sebagai “cukai bodoh ke atas keterhubungan” dan mengancam untuk mengalihkan pesawat ke pasaran yang lebih murah seperti Sweden, Hungary dan Itali. Charleroi, di mana Ryanair menyumbang lebih 70% trafik, berisiko kehilangan sehingga 400 pekerjaan dalam pengendalian darat dan runcit.
Rute ke Sepanyol, Itali dan Eropah Timur – yang popular di kalangan PKS dan pelancong “melawat keluarga dan rakan” – dijangka paling terjejas. Penganalisis OAG meramalkan kenaikan tambang purata sebanyak 8–12% bagi pasangan bandar yang terjejas selepas pengurangan ini, dengan kesan berantai ke atas bajet perjalanan dan keputusan laluan tanggungjawab.
Pengurus perjalanan korporat mungkin perlu menilai semula syarikat penerbangan pilihan, menyesuaikan elaun harian dan mengambil kira masa perjalanan yang lebih lama, terutamanya jika laluan baru melibatkan persinggahan di luar Schengen yang memerlukan pemeriksaan visa transit tambahan. Sesetengah syarikat sudah menilai gabungan kereta api dan penerbangan melalui Paris atau Amsterdam, atau menggalakkan mesyuarat maya sehingga pasaran stabil.
Pegawai Belgium berhujah bahawa kenaikan cukai ini sejajar dengan matlamat iklim negara dan negara jiran, tetapi syarikat penerbangan membantah bahawa trafik hanya akan beralih ke lapangan terbang asing, yang menjejaskan pendapatan dan sasaran kelestarian.
Sumber: VisaHQ – Global Mobility News
