Kementerian Perhubungan telah merinci bagaimana anggaran kereta api sebesar 72,2 miliar CZK (sekitar €3 miliar) yang sebelumnya diumumkan akan digunakan, dengan menyoroti proyek-proyek yang akan menjangkau hampir setiap wilayah. Sebanyak 20 miliar koruna dialokasikan untuk pemeliharaan rutin, namun fokus utama adalah pembangunan baru dan modernisasi pada koridor strategis.
Pembangunan segmen Praha–Bandara–Kladno yang sudah lama dinantikan akan dimulai pada musim semi 2026, dengan jalur baru yang dirancang untuk kecepatan 145 km/jam. Bohemia Barat mendapat dorongan melalui elektrifikasi jalur Pilsen–Nýřany–Chotěšov, yang diharapkan mempercepat waktu perjalanan penumpang ke Bavaria dan membuka rute alternatif pengangkutan barang yang melewati persimpangan jalan yang padat. Di Moravia, pembangunan ulang penuh pusat Ostrava akan meningkatkan kapasitas peron sebesar 30 persen, sementara jalur Opava–Kravaře yang rusak akibat banjir akhirnya akan dipulihkan.
![Rincian Rencana Kereta Senilai 72 Miliar CZK Terungkap – Penumpang Harian dan Pelancong Antarnegara Akan Diuntungkan]()
Para komuter di jalur sibuk Kolín–Kutná Hora akan menikmati penambahan jalur ganda dan peningkatan sistem sinyal yang memungkinkan lebih banyak kereta per jam serta mengurangi keterlambatan yang berdampak pada koridor Praha–Brno. Aspek keselamatan juga mendapat perhatian: 750 juta koruna disiapkan untuk pemasangan palang pintu perlintasan yang modern dan dilengkapi sensor, sebagai respons terhadap peningkatan kecelakaan yang melibatkan truk dan kereta regional.
Rencana investasi ini masih harus disetujui oleh Dewan Perwakilan Rakyat saat anggaran negara diputuskan bulan depan, namun dukungan lintas partai untuk infrastruktur strategis menunjukkan kemungkinan persetujuan yang mudah. Para kontraktor sedang menyiapkan penawaran, dengan kementerian berjanji akan menilai tender berdasarkan biaya siklus hidup, bukan hanya harga terendah di awal – perubahan yang disambut baik oleh perusahaan teknik internasional yang mengincar kontrak layanan jangka panjang.
Bagi manajer mobilitas global, manfaat praktisnya adalah perjalanan kereta yang lebih cepat dan dapat diprediksi bagi staf yang dipindahtugaskan serta alternatif realistis transportasi bandara selain mobil perusahaan. Perusahaan yang mensubsidi tiket musiman karyawan mulai memperkirakan penghematan biaya setelah layanan listrik frekuensi tinggi menjadi standar; sementara itu, analis properti memperkirakan permintaan hunian akan meningkat di sepanjang koridor yang ditingkatkan.
Pembangunan segmen Praha–Bandara–Kladno yang sudah lama dinantikan akan dimulai pada musim semi 2026, dengan jalur baru yang dirancang untuk kecepatan 145 km/jam. Bohemia Barat mendapat dorongan melalui elektrifikasi jalur Pilsen–Nýřany–Chotěšov, yang diharapkan mempercepat waktu perjalanan penumpang ke Bavaria dan membuka rute alternatif pengangkutan barang yang melewati persimpangan jalan yang padat. Di Moravia, pembangunan ulang penuh pusat Ostrava akan meningkatkan kapasitas peron sebesar 30 persen, sementara jalur Opava–Kravaře yang rusak akibat banjir akhirnya akan dipulihkan.
Para komuter di jalur sibuk Kolín–Kutná Hora akan menikmati penambahan jalur ganda dan peningkatan sistem sinyal yang memungkinkan lebih banyak kereta per jam serta mengurangi keterlambatan yang berdampak pada koridor Praha–Brno. Aspek keselamatan juga mendapat perhatian: 750 juta koruna disiapkan untuk pemasangan palang pintu perlintasan yang modern dan dilengkapi sensor, sebagai respons terhadap peningkatan kecelakaan yang melibatkan truk dan kereta regional.
Rencana investasi ini masih harus disetujui oleh Dewan Perwakilan Rakyat saat anggaran negara diputuskan bulan depan, namun dukungan lintas partai untuk infrastruktur strategis menunjukkan kemungkinan persetujuan yang mudah. Para kontraktor sedang menyiapkan penawaran, dengan kementerian berjanji akan menilai tender berdasarkan biaya siklus hidup, bukan hanya harga terendah di awal – perubahan yang disambut baik oleh perusahaan teknik internasional yang mengincar kontrak layanan jangka panjang.
Bagi manajer mobilitas global, manfaat praktisnya adalah perjalanan kereta yang lebih cepat dan dapat diprediksi bagi staf yang dipindahtugaskan serta alternatif realistis transportasi bandara selain mobil perusahaan. Perusahaan yang mensubsidi tiket musiman karyawan mulai memperkirakan penghematan biaya setelah layanan listrik frekuensi tinggi menjadi standar; sementara itu, analis properti memperkirakan permintaan hunian akan meningkat di sepanjang koridor yang ditingkatkan.
Sumber: Prague Daily News
