CZK720億の鉄道計画の詳細が明らかに – 通勤者と国境を越える旅行者にメリット

運輸省は、以前発表された722億チェコ・コルナ（約30億ユーロ）の鉄道予算の使途を詳細に発表し、ほぼすべての地域に影響を及ぼすプロジェクトを強調しました。うち200億コルナは日常的な保守に充てられますが、注目すべきは戦略的回廊の新設および近代化工事です。

待望のプラハ－空港－クラドノ区間の建設は2026年春に開始され、主に時速145キロで走行可能な新しいルートで整備されます。西ボヘミアでは、ピルゼン－ニラニ－ホテショフ線の電化が進み、バイエルンへの乗客時間が短縮されるほか、混雑する道路交差点を回避する代替貨物ルートが開通します。モラヴィアでは、オストラヴァのハブ駅が全面改築され、プラットフォームの容量が30％増加。洪水被害を受けたオパヴァ－クラヴァジェ線もついに復旧されます。



通勤者が多いコリーン－クトナーホラ区間では、複線化と信号システムのアップグレードが行われ、1時間あたりの列車本数が増え、プラハ－ブルノ回廊への遅延の連鎖を軽減します。安全面にも配慮され、7億5千万コルナが最新のセンサー付き踏切遮断機に充てられ、トラックと地域列車の事故増加に対応します。

この投資計画は来月の国家予算審議で下院の承認を得る必要がありますが、戦略的インフラ整備に対する超党派の支持が強く、可決は容易と見られています。請負業者は入札準備を進めており、運輸省は最低価格ではなくライフサイクルコストを重視した評価を約束。これは長期的なサービス契約を求める国際的なエンジニアリング企業に歓迎されています。

グローバルモビリティマネージャーにとっての実利は、派遣社員の通勤がより速く、予測可能になることと、空港アクセスにおいて社用車に代わる現実的な鉄道利用が可能になる点です。従業員の定期券を補助する企業は、高頻度の電車サービスが標準化されることでコスト削減を見込んでおり、不動産アナリストは近代化された回廊沿いでの住宅需要の増加を予測しています。