
กระทรวงคมนาคมได้แยกงบประมาณรถไฟจำนวน 72.2 พันล้านโครนนาเช็ก (ประมาณ 3 พันล้านยูโร) ที่เคยประกาศไว้ก่อนหน้านี้ โดยเน้นโครงการที่จะครอบคลุมเกือบทุกภูมิภาค โดยงบประมาณ 20 พันล้านโครนนาจะใช้สำหรับการบำรุงรักษาปกติ แต่โครงการหลักคือการก่อสร้างใหม่และการปรับปรุงเส้นทางยุทธศาสตร์
การก่อสร้างเส้นทางปราก–สนามบิน–คลัดโน ที่รอคอยมานานจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเส้นทางส่วนใหญ่จะเป็นเส้นทางใหม่ที่ออกแบบให้วิ่งได้เร็วถึง 145 กม./ชม. ภาคตะวันตกของโบฮีเมียจะได้รับการพัฒนาโดยการไฟฟ้ารถไฟสายปิลเซน–นีรานี–โชเทซอฟ ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางไปบาวาเรียและเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าทางเลือกที่เลี่ยงจุดตัดถนนที่แออัด ในมอราวี การปรับปรุงศูนย์กลางรถไฟออสตราวาจะเพิ่มความจุชานชาลาขึ้น 30% ขณะที่สายโอปาวา–คราวาเรที่ได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมจะได้รับการฟื้นฟูในที่สุด
ผู้โดยสารในเส้นทางโคลิน–คุตนา โฮรา ที่มีความหนาแน่นสูงจะได้เห็นการเพิ่มรางคู่และการอัพเกรดระบบสัญญาณไฟที่ช่วยให้มีรถไฟวิ่งได้มากขึ้นต่อชั่วโมงและลดความล่าช้าที่ส่งผลต่อเส้นทางปราก–บรโน ด้านความปลอดภัยก็ได้รับการดูแลเช่นกัน โดยมีงบประมาณ 750 ล้านโครนนาเช็กสำหรับติดตั้งรั้วกั้นทางข้ามระดับที่ทันสมัยและมีเซ็นเซอร์ เพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกและรถไฟภูมิภาค
แผนการลงทุนนี้ยังต้องผ่านการอนุมัติจากสภาผู้แทนราษฎรเมื่อมีการลงมติงบประมาณประจำปีในเดือนหน้า แต่ด้วยการสนับสนุนข้ามพรรคสำหรับโครงสร้างพื้นฐานยุทธศาสตร์ คาดว่าจะผ่านได้ไม่ยาก ผู้รับเหมากำลังเตรียมยื่นข้อเสนอ โดยกระทรวงสัญญาว่าจะให้ความสำคัญกับต้นทุนตลอดอายุการใช้งานมากกว่าราคาต่ำสุดในตอนแรก ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับการต้อนรับจากบริษัทวิศวกรรมระหว่างประเทศที่ต้องการสัญญาบริการระยะยาว
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก ผลประโยชน์ที่จับต้องได้คือการเดินทางโดยรถไฟที่รวดเร็วและคาดการณ์ได้มากขึ้นสำหรับพนักงานที่ถูกส่งไปปฏิบัติงาน และเป็นทางเลือกที่เป็นจริงสำหรับการเดินทางไปสนามบินแทนการใช้รถบริษัท บริษัทที่สนับสนุนบัตรโดยสารรายเดือนให้พนักงานกำลังวางแผนประหยัดค่าใช้จ่ายเมื่อบริการรถไฟไฟฟ้าความถี่สูงกลายเป็นมาตรฐาน ขณะเดียวกัน นักวิเคราะห์อสังหาริมทรัพย์คาดว่าความต้องการที่อยู่อาศัยจะเพิ่มขึ้นตามเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเช่นกัน
การก่อสร้างเส้นทางปราก–สนามบิน–คลัดโน ที่รอคอยมานานจะเริ่มในฤดูใบไม้ผลิปี 2026 โดยเส้นทางส่วนใหญ่จะเป็นเส้นทางใหม่ที่ออกแบบให้วิ่งได้เร็วถึง 145 กม./ชม. ภาคตะวันตกของโบฮีเมียจะได้รับการพัฒนาโดยการไฟฟ้ารถไฟสายปิลเซน–นีรานี–โชเทซอฟ ซึ่งจะช่วยลดเวลาการเดินทางไปบาวาเรียและเปิดเส้นทางขนส่งสินค้าทางเลือกที่เลี่ยงจุดตัดถนนที่แออัด ในมอราวี การปรับปรุงศูนย์กลางรถไฟออสตราวาจะเพิ่มความจุชานชาลาขึ้น 30% ขณะที่สายโอปาวา–คราวาเรที่ได้รับความเสียหายจากน้ำท่วมจะได้รับการฟื้นฟูในที่สุด
ผู้โดยสารในเส้นทางโคลิน–คุตนา โฮรา ที่มีความหนาแน่นสูงจะได้เห็นการเพิ่มรางคู่และการอัพเกรดระบบสัญญาณไฟที่ช่วยให้มีรถไฟวิ่งได้มากขึ้นต่อชั่วโมงและลดความล่าช้าที่ส่งผลต่อเส้นทางปราก–บรโน ด้านความปลอดภัยก็ได้รับการดูแลเช่นกัน โดยมีงบประมาณ 750 ล้านโครนนาเช็กสำหรับติดตั้งรั้วกั้นทางข้ามระดับที่ทันสมัยและมีเซ็นเซอร์ เพื่อตอบสนองต่ออุบัติเหตุที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกี่ยวข้องกับรถบรรทุกและรถไฟภูมิภาค
แผนการลงทุนนี้ยังต้องผ่านการอนุมัติจากสภาผู้แทนราษฎรเมื่อมีการลงมติงบประมาณประจำปีในเดือนหน้า แต่ด้วยการสนับสนุนข้ามพรรคสำหรับโครงสร้างพื้นฐานยุทธศาสตร์ คาดว่าจะผ่านได้ไม่ยาก ผู้รับเหมากำลังเตรียมยื่นข้อเสนอ โดยกระทรวงสัญญาว่าจะให้ความสำคัญกับต้นทุนตลอดอายุการใช้งานมากกว่าราคาต่ำสุดในตอนแรก ซึ่งเป็นการเปลี่ยนแปลงที่ได้รับการต้อนรับจากบริษัทวิศวกรรมระหว่างประเทศที่ต้องการสัญญาบริการระยะยาว
สำหรับผู้จัดการด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรระดับโลก ผลประโยชน์ที่จับต้องได้คือการเดินทางโดยรถไฟที่รวดเร็วและคาดการณ์ได้มากขึ้นสำหรับพนักงานที่ถูกส่งไปปฏิบัติงาน และเป็นทางเลือกที่เป็นจริงสำหรับการเดินทางไปสนามบินแทนการใช้รถบริษัท บริษัทที่สนับสนุนบัตรโดยสารรายเดือนให้พนักงานกำลังวางแผนประหยัดค่าใช้จ่ายเมื่อบริการรถไฟไฟฟ้าความถี่สูงกลายเป็นมาตรฐาน ขณะเดียวกัน นักวิเคราะห์อสังหาริมทรัพย์คาดว่าความต้องการที่อยู่อาศัยจะเพิ่มขึ้นตามเส้นทางที่ได้รับการปรับปรุงใหม่ด้วยเช่นกัน
แหล่งที่มา: Prague Daily News