Sabotase Jalur Kereta Milan Saat Aksi Protes Anti-Olimpiade Mengacaukan Perjalanan Bisnis di Seluruh Italia Utara

Olimpiade Musim Dingin Italia 2026 resmi dibuka akhir pekan ini, namun hari pertama kompetisi terganggu oleh gelombang demonstrasi anti-Olimpiade yang meluas dari pusat Milan hingga jaringan kereta nasional. Pada dini hari 7-8 Februari, aktivis tak dikenal memutus kabel sinyal di dua koridor utama Trenord yang menghubungkan Milan dengan Bergamo dan Lecco. Serangan ini membuat layanan pagi terhenti total, memaksa operator kereta Ferrovie dello Stato membatalkan atau mempersingkat lebih dari 120 kereta regional dan mengalihkan layanan Frecciarossa jarak jauh melalui Turin. Ribuan penumpang—termasuk penonton korporat, staf pendukung atlet, dan komuter harian—terpaksa mencari bus atau taksi mendadak dengan biaya mahal.

Aksi sabotase ini bertepatan dengan unjuk rasa yang diikuti sekitar 10.000 orang menentang apa yang mereka sebut sebagai “Olimpiade pencitraan hijau”. Kelompok lingkungan, anti-kapitalis, dan komite lingkungan berpendapat bahwa pembangunan jalan dan rel baru untuk Olimpiade akan mempercepat gentrifikasi tanpa memberikan manfaat mobilitas jangka panjang bagi warga. Ketegangan memuncak saat kelompok keras mencoba mencapai jalan lingkar A51 dekat Desa Olimpiade Rogoredo; polisi merespons dengan gas air mata dan meriam air, menangkap enam demonstran dengan tuduhan berkumpul tanpa izin dan menyembunyikan identitas.



Pemerintah Meloni, yang sebelumnya mendapat kritik atas dekrit Januari yang memperluas kekuasaan polisi untuk menahan tersangka agitator, bereaksi cepat. Kementerian transportasi membuka penyelidikan terorisme, sementara Menteri Dalam Negeri Matteo Piantedosi memerintahkan peningkatan jumlah polisi kereta di stasiun persimpangan dari Brescia hingga Verona. Para kritikus memperingatkan bahwa pendekatan kontra-terorisme berisiko menyamakan protes damai dengan ancaman keamanan nyata, namun perusahaan asuransi perjalanan bisnis kini menilai kereta di Italia utara sebagai “risiko tinggi” selama Olimpiade berlangsung.

Dampak praktisnya langsung terasa. Perusahaan yang memindahkan staf antara Milan dan lokasi kompetisi Alpen disarankan menambah waktu perjalanan kereta 60–90 menit dan menyiapkan anggaran cadangan untuk taksi atau layanan sopir. Pelancong yang memesan layanan regional Trenord atau Trenitalia disarankan mendaftar untuk notifikasi SMS dan mempertimbangkan produk tiket fleksibel Tickets Italia yang memungkinkan perubahan di hari yang sama tanpa biaya tambahan. Pemegang akreditasi Olimpiade dapat menggunakan shuttle bus khusus, namun tempat duduk terbatas.

Dalam jangka panjang, insiden ini mengingatkan bahwa acara besar dapat memperbesar keluhan lokal. Manajer mobilitas harus melakukan penilaian risiko rute terbaru, memberi pengarahan kepada staf tentang titik panas demonstrasi (Piazzale Loreto, Porta Garibaldi, Rogoredo), dan memantau kalender mogok serikat pekerja yang sudah mencantumkan beberapa aksi mogok transportasi akhir bulan ini. Dengan reputasi yang dipertaruhkan, otoritas diperkirakan akan memperketat keamanan aset kereta—yang berarti pemeriksaan identitas mendadak dan kemungkinan keterlambatan di pintu masuk stasiun.