Sabotaj Laluan Kereta Api Milan Semasa Protes Anti-Olimpik Mengganggu Perjalanan Perniagaan di Seluruh Utara Itali

Sukan Olimpik Musim Sejuk 2026 di Itali secara rasmi dibuka hujung minggu ini, namun hari pertama pertandingan dikejutkan oleh gelombang demonstrasi anti-Olimpik yang merebak dari pusat Milan ke rangkaian kereta api nasional. Pada awal pagi 7 hingga 8 Februari, aktivis tidak dikenali memotong kabel isyarat di dua koridor utama Trenord yang menghubungkan Milan ke Bergamo dan Lecco. Serangan ini menyebabkan perkhidmatan pagi terhenti, memaksa pengendali kereta api Ferrovie dello Stato membatalkan atau memendekkan lebih 120 tren serantau dan mengalihkan perkhidmatan jarak jauh Frecciarossa melalui Turin. Ribuan penumpang—termasuk penonton korporat, kakitangan sokongan atlet, dan pekerja harian—terpaksa mencari bas atau teksi mahal pada saat akhir.

Sabotaj ini bertepatan dengan perarakan 10,000 orang menentang apa yang mereka gelar “Sukan Hijau Palsu”. Kumpulan alam sekitar, kumpulan anti-kapitalis dan jawatankuasa kejiranan berhujah bahawa jalan dan landasan kereta api baru untuk Olimpik akan mempercepatkan gentrifikasi tanpa memberikan manfaat mobiliti jangka panjang kepada penduduk. Ketegangan memuncak apabila blok keras cuba mencapai lebuh raya A51 berhampiran Kampung Olimpik Rogoredo; polis bertindak balas dengan gas pemedih mata dan meriam air, menahan enam penunjuk perasaan atas tuduhan perhimpunan haram dan menyamar.



Kerajaan Meloni, yang sudah mendapat kritikan kerana dekri Januari yang memperluas kuasa polis menahan pengacau, bertindak pantas. Kementerian pengangkutan membuka siasatan keganasan, manakala Menteri Dalam Negeri Matteo Piantedosi mengarahkan peningkatan kehadiran polis kereta api di stesen persimpangan dari Brescia ke Verona. Pengkritik bimbang pendekatan anti-keganasan ini boleh mengelirukan bantahan aman dengan ancaman keselamatan sebenar, namun syarikat insurans perjalanan perniagaan kini menilai kereta api utara Itali sebagai “risiko tinggi” sepanjang tempoh Sukan.

Implikasi praktikal segera. Syarikat yang memindahkan kakitangan antara Milan dan tapak pertandingan Alpine perlu menambah masa perjalanan kereta api 60–90 minit dan menyediakan bajet kecemasan untuk teksi atau perkhidmatan pemandu. Pelancong yang menempah perkhidmatan serantau Trenord atau Trenitalia disarankan mendaftar untuk amaran SMS dan mempertimbangkan produk pas Tickets Italia yang fleksibel membolehkan perubahan pada hari sama tanpa caj. Pemegang akreditasi Olimpik boleh menggunakan bas ulang-alik khas, tetapi tempat duduk terhad.

Dalam jangka panjang, insiden ini mengingatkan bahawa acara mega boleh membesar-besarkan rungutan tempatan. Pengurus mobiliti harus menjalankan penilaian risiko laluan terkini, memberi taklimat kepada petugas mengenai kawasan panas demonstrasi (Piazzale Loreto, Porta Garibaldi, Rogoredo) dan memantau kalendar mogok kesatuan yang sudah mencatat beberapa mogok pengangkutan bulan ini. Dengan reputasi yang dipertaruhkan, pihak berkuasa dijangka memperketat keselamatan aset kereta api—bermaksud pemeriksaan ID secara rawak dan kemungkinan kelewatan di pintu masuk stesen.