Phá hoại đường sắt Milan trong cuộc biểu tình phản đối Thế vận hội gây tắc nghẽn giao thông kinh doanh khắp miền Bắc Italy

Thế vận hội mùa đông 2026 tại Ý chính thức khai mạc vào cuối tuần qua, nhưng ngày thi đấu đầu tiên đã bị lu mờ bởi làn sóng biểu tình phản đối Olympic lan rộng từ trung tâm Milan ra mạng lưới đường sắt quốc gia. Vào rạng sáng ngày 7-8 tháng 2, các đối tượng chưa rõ danh tính đã cắt đứt cáp tín hiệu trên hai tuyến đường sắt quan trọng của Trenord nối Milan với Bergamo và Lecco. Vụ phá hoại khiến các chuyến tàu buổi sáng bị tê liệt, buộc công ty vận tải Ferrovie dello Stato phải hủy hoặc rút ngắn hành trình hơn 120 chuyến tàu khu vực và chuyển hướng các chuyến tàu cao tốc Frecciarossa đi qua Turin. Hàng nghìn hành khách—bao gồm khán giả doanh nghiệp, nhân viên hỗ trợ vận động viên và người đi làm hàng ngày—phải vội vàng tìm xe buýt hoặc taxi đắt đỏ vào phút chót.

Vụ phá hoại trùng với cuộc tuần hành của khoảng 10.000 người phản đối mà họ gọi là “Trò chơi xanh giả tạo”. Các nhóm môi trường, phong trào chống chủ nghĩa tư bản và các ủy ban khu phố cho rằng các tuyến đường và đường sắt mới phục vụ Olympic sẽ thúc đẩy quá trình đô thị hóa gentrification, trong khi mang lại rất ít lợi ích lâu dài về giao thông cho cư dân địa phương. Căng thẳng leo thang khi một nhóm cứng rắn cố gắng tiếp cận đường vành đai A51 gần Làng Olympic Rogoredo; cảnh sát đã đáp trả bằng hơi cay và vòi rồng, bắt giữ sáu người biểu tình với cáo buộc tụ tập trái phép và che mặt.



Chính phủ Meloni, vốn đang chịu chỉ trích vì sắc lệnh tháng 1 mở rộng quyền lực cảnh sát trong việc giữ người nghi ngờ kích động, đã phản ứng nhanh chóng. Bộ Giao thông đã mở cuộc điều tra về khủng bố, trong khi Bộ trưởng Nội vụ Matteo Piantedosi ra lệnh tăng cường cảnh sát đường sắt tại các ga nối từ Brescia đến Verona. Các nhà phê bình cảnh báo rằng việc coi đây là vấn đề khủng bố có thể nhầm lẫn sự phản đối ôn hòa với các mối đe dọa an ninh thực sự, nhưng các công ty bảo hiểm du lịch công tác hiện đánh giá đường sắt miền Bắc Ý là “rủi ro cao” trong suốt thời gian diễn ra Thế vận hội.

Hệ quả thực tiễn là ngay lập tức. Các công ty di chuyển nhân viên giữa Milan và các địa điểm thi đấu ở vùng núi Alps nên dự phòng thêm 60–90 phút cho các chuyến tàu và giữ ngân sách dự phòng cho taxi hoặc dịch vụ lái xe riêng. Hành khách đặt vé trên các tuyến Trenord hoặc Trenitalia nên đăng ký nhận tin nhắn SMS và cân nhắc sử dụng các loại vé Tickets Italia linh hoạt cho phép thay đổi trong ngày mà không mất phí. Người có thẻ công nhận Olympic có thể sử dụng xe buýt đưa đón riêng, nhưng số chỗ có hạn.

Về lâu dài, sự cố này là lời nhắc nhở rằng các sự kiện lớn có thể làm gia tăng các bất mãn địa phương. Các nhà quản lý giao thông nên tiến hành đánh giá rủi ro tuyến đường mới, thông báo cho nhân viên về các điểm nóng biểu tình (Piazzale Loreto, Porta Garibaldi, Rogoredo) và theo dõi lịch đình công của các công đoàn, vốn đã lên kế hoạch nhiều cuộc đình công giao thông trong tháng này. Với uy tín được đặt lên hàng đầu, các cơ quan chức năng dự kiến sẽ tăng cường an ninh tại các cơ sở đường sắt—điều này đồng nghĩa với việc kiểm tra giấy tờ ngẫu nhiên nhiều hơn và có thể gây chậm trễ tại các cửa vào nhà ga.