Penerbangan komersial di Uni Emirat Arab mendadak terhenti pada 1 Maret 2026 setelah gelombang serangan rudal balistik dan jelajah dari Iran memaksa otoritas di Teluk, Irak, dan Iran menutup sebagian besar wilayah udara regional. Dalam hitungan jam setelah serangan pertama, Emirates yang berbasis di Dubai mengumumkan di X bahwa mereka "sementara menghentikan semua operasi ke dan dari Dubai hingga pukul 15:00 waktu UAE pada Senin, 2 Maret." Maskapai low-cost flydubai, Etihad Airways dari Abu Dhabi, Air Arabia yang berkantor pusat di Sharjah, dan Qatar Airways dari Doha mengeluarkan pemberitahuan serupa, semuanya mengutip alasan keselamatan dan penutupan koridor udara yang memungkinkan model hub-and-spoke di Teluk.
Di balik layar, tim perencanaan penerbangan bergegas mencari rute legal yang menghindari wilayah informasi penerbangan Iran, Irak, dan Saudi yang kini ditetapkan sebagai zona bahaya. Data Flightradar24 menunjukkan lebih dari 3.400 pembatalan penerbangan di kawasan Timur Tengah pada hari Minggu saja, gangguan terbesar yang dialami UAE sejak penutupan perbatasan akibat Covid-19 pada 2020. Maskapai menawarkan pemesanan ulang tanpa biaya dalam 20 hari, namun memperingatkan keterbatasan kursi saat lalu lintas penerbangan kembali normal dan rute yang jauh lebih panjang melalui Laut Arab dan Laut Merah.
![Maskapai UAE Hentikan Operasi Armada Saat Rudal Iran Tutup Ruang Udara Teluk]()
Kargo juga terdampak signifikan. Emirates SkyCargo mengalihkan penerbangan kargo ke Muscat dan Salalah, sementara Etihad Cargo mengaktifkan pengangkutan darat untuk memindahkan barang mudah rusak dari Pelabuhan Jebel Ali ke pusat distribusi regional. Perusahaan dengan rantai pasok just-in-time disarankan untuk mengaktifkan cadangan inventaris dan mengarahkan personel penting melalui jalur “busur selatan” Eropa–Muscat–Dubai, atau jika mendesak, menggunakan penerbangan charter setelah izin diberikan.
Dari perspektif manajemen mobilitas, penutupan ini menyoroti risiko yang sudah dikenal namun sering diremehkan: konsentrasi hub. Dengan Dubai International (DXB) dan Abu Dhabi Zayed International (AUH) tidak beroperasi, perusahaan multinasional bergerak cepat memetakan titik evakuasi alternatif—utama Muscat, Salalah, dan Riyadh—serta memberi pengarahan kepada staf yang bepergian tentang opsi perbatasan darat menuju Oman. Sementara itu, otoritas UAE menegaskan bahwa denda keterlambatan keluar akan ditiadakan bagi penumpang yang tidak bisa berangkat sebelum visa mereka habis masa berlakunya, asalkan mereka menyimpan bukti pembatalan dari maskapai.
Di balik layar, tim perencanaan penerbangan bergegas mencari rute legal yang menghindari wilayah informasi penerbangan Iran, Irak, dan Saudi yang kini ditetapkan sebagai zona bahaya. Data Flightradar24 menunjukkan lebih dari 3.400 pembatalan penerbangan di kawasan Timur Tengah pada hari Minggu saja, gangguan terbesar yang dialami UAE sejak penutupan perbatasan akibat Covid-19 pada 2020. Maskapai menawarkan pemesanan ulang tanpa biaya dalam 20 hari, namun memperingatkan keterbatasan kursi saat lalu lintas penerbangan kembali normal dan rute yang jauh lebih panjang melalui Laut Arab dan Laut Merah.
Kargo juga terdampak signifikan. Emirates SkyCargo mengalihkan penerbangan kargo ke Muscat dan Salalah, sementara Etihad Cargo mengaktifkan pengangkutan darat untuk memindahkan barang mudah rusak dari Pelabuhan Jebel Ali ke pusat distribusi regional. Perusahaan dengan rantai pasok just-in-time disarankan untuk mengaktifkan cadangan inventaris dan mengarahkan personel penting melalui jalur “busur selatan” Eropa–Muscat–Dubai, atau jika mendesak, menggunakan penerbangan charter setelah izin diberikan.
Dari perspektif manajemen mobilitas, penutupan ini menyoroti risiko yang sudah dikenal namun sering diremehkan: konsentrasi hub. Dengan Dubai International (DXB) dan Abu Dhabi Zayed International (AUH) tidak beroperasi, perusahaan multinasional bergerak cepat memetakan titik evakuasi alternatif—utama Muscat, Salalah, dan Riyadh—serta memberi pengarahan kepada staf yang bepergian tentang opsi perbatasan darat menuju Oman. Sementara itu, otoritas UAE menegaskan bahwa denda keterlambatan keluar akan ditiadakan bagi penumpang yang tidak bisa berangkat sebelum visa mereka habis masa berlakunya, asalkan mereka menyimpan bukti pembatalan dari maskapai.
Sumber: The National
