Le compagnie aeree degli Emirati Arabi Uniti bloccano le flotte mentre i razzi iraniani chiudono lo spazio aereo del Golfo

L'aviazione commerciale negli Emirati Arabi Uniti si è fermata bruscamente il 1° marzo 2026, dopo una serie di attacchi missilistici balistici e da crociera iraniani che hanno costretto le autorità del Golfo, dell’Iraq e dell’Iran a chiudere vaste porzioni dello spazio aereo regionale. Poche ore dopo i primi attacchi, Emirates, con sede a Dubai, ha annunciato su X la "sospensione temporanea di tutte le operazioni da e per Dubai fino alle 15:00 ora UAE di lunedì 2 marzo". Le compagnie sorelle low-cost flydubai, Etihad Airways di Abu Dhabi, Air Arabia con sede a Sharjah e Qatar Airways di Doha hanno emesso avvisi quasi identici, citando motivi di sicurezza e la chiusura dei corridoi aerei che rendono possibile il modello hub-and-spoke del Golfo.

Dietro le quinte, i team di pianificazione dei voli si sono affrettati a trovare rotte legali che evitassero le regioni di informazione volo iraniane, irachene e saudite ora designate come zone di pericolo. I dati di Flightradar24 hanno mostrato oltre 3.400 cancellazioni solo domenica nel Medio Oriente più ampio, la più grande interruzione mai registrata negli UAE dal blocco delle frontiere per il Covid-19 nel 2020. Le compagnie aeree hanno offerto riprenotazioni gratuite entro 20 giorni, ma hanno avvertito di una disponibilità limitata di posti una volta ripreso il traffico e di rotte molto più lunghe via Mar Arabico e Mar Rosso.



Anche il trasporto merci è stato gravemente colpito. Emirates SkyCargo ha deviato i voli cargo verso Muscat e Salalah, mentre Etihad Cargo ha attivato soluzioni di trasporto su strada per spostare prodotti deperibili dal porto di Jebel Ali ai centri di distribuzione regionali. Le aziende con catene di approvvigionamento just-in-time sono state invitate ad attivare scorte di sicurezza e a far transitare il personale critico attraverso gli “archi meridionali” Europa–Muscat–Dubai o, in caso di urgenza, tramite voli charter appena le autorizzazioni lo consentiranno.

Dal punto di vista della gestione della mobilità, questa chiusura mette in luce un rischio noto ma spesso sottovalutato: la concentrazione degli hub. Con Dubai International (DXB) e Abu Dhabi Zayed International (AUH) fuori servizio, le multinazionali si sono mosse rapidamente per individuare punti di evacuazione alternativi, principalmente Muscat, Salalah e Riyadh, e per informare il personale in viaggio sulle opzioni di ingresso via terra in Oman. Le autorità degli UAE, intanto, hanno ribadito che le multe per il soggiorno oltre il termine del visto saranno annullate per i passeggeri impossibilitati a partire, a condizione che conservino le notifiche di cancellazione delle compagnie aeree.