2026年3月1日，随着伊朗发射多波弹道导弹和巡航导弹，迫使海湾地区、伊拉克和伊朗当局关闭大部分区域空域，阿联酋商业航空突然陷入停顿。首轮袭击发生数小时内，总部位于迪拜的阿联酋航空在社交平台X上宣布，“暂时暂停所有往返迪拜的航班，直至3月2日星期一阿联酋时间15:00。”旗下低成本航空公司flydubai、阿布扎比的阿提哈德航空、沙迦总部的阿拉伯航空以及多哈的卡塔尔航空也发布了几乎相同的通知，均以安全考虑和海湾枢纽辐射航线关闭为由。幕后，航班规划团队紧急寻找合法航线，避开现被划为危险区的伊朗、伊拉克和沙特飞行情报区。Flightradar24数据显示，仅周日当天，中东地区取消航班超过3400班次，创下自2020年新冠疫情封锁边境以来阿联酋最大规模的航班中断。航空公司提供20天内免费改签服务，但警告称航班恢复后座位有限，且需绕行阿拉伯海和红海，航线大幅延长。货运同样受影响。阿联酋天空货运将货机改飞马斯喀特和萨拉拉，阿提哈德货运启动卡车运输方案，将易腐货物从杰贝阿里港运往区域配送中心。拥有准时供应链的企业被建议启动库存缓冲，并通过欧洲—马斯喀特—迪拜“南部航线”或在获批后通过包机紧急调配关键人员。从出行管理角度看，此次停航凸显了一个熟悉但常被低估的风险：枢纽过度集中。迪拜国际机场（DXB）和阿布扎比扎耶德国际机场（AUH）同时停运后，跨国公司迅速规划替代撤离点，主要包括马斯喀特、萨拉拉和利雅得，并向出行员工介绍进入阿曼的陆路边境选项。阿联酋当局同时重申，持有航空公司取消通知的旅客若因航班停飞无法在签证到期前离境，将免除逾期滞留罚款。
来源： The National
