Penerbangan komersial di Emiriah Arab Bersatu terhenti secara tiba-tiba pada 1 Mac 2026 selepas gelombang serangan peluru berpandu balistik dan peluru berpandu jelajah dari Iran memaksa pihak berkuasa di Teluk, Iraq dan Iran menutup sebahagian besar ruang udara serantau. Dalam beberapa jam selepas serangan pertama, Emirates yang berpusat di Dubai mengumumkan di X bahawa mereka "sementara menggantung semua operasi ke dan dari Dubai sehingga jam 15:00 waktu UAE pada Isnin, 2 Mac." Syarikat penerbangan kos rendah flydubai, Etihad Airways dari Abu Dhabi, Air Arabia yang beribu pejabat di Sharjah dan Qatar Airways dari Doha mengeluarkan notis hampir sama, semuanya memetik keselamatan dan penutupan koridor udara yang menjadikan model hab dan jejari di Teluk berfungsi.
![Syarikat Penerbangan UAE Hentikan Operasi Armada Susulan Serangan Roket Iran Tutup Ruang Udara Teluk]()
Di belakang tabir, pasukan perancangan penerbangan bergegas mencari laluan sah yang mengelakkan kawasan maklumat penerbangan Iran, Iraq dan Arab Saudi yang kini ditetapkan sebagai zon bahaya. Data Flightradar24 menunjukkan lebih 3,400 pembatalan di seluruh Timur Tengah pada hari Ahad sahaja, gangguan terbesar yang dialami UAE sejak penutupan sempadan akibat Covid-19 pada 2020. Syarikat penerbangan menawarkan penjadualan semula tanpa caj dalam tempoh 20 hari, tetapi memberi amaran tentang kekurangan tempat duduk apabila trafik disambung semula serta laluan yang lebih panjang melalui Lautan Arab dan Laut Merah. Kargo turut terjejas sama. Emirates SkyCargo mengalihkan pesawat kargo ke Muscat dan Salalah, manakala Etihad Cargo mengaktifkan perkhidmatan trak untuk mengangkut barangan mudah rosak dari Pelabuhan Jebel Ali ke pusat pengedaran serantau.
Syarikat dengan rantaian bekalan tepat pada masanya dinasihatkan mengaktifkan stok simpanan dan mengarahkan kakitangan kritikal melalui laluan “lengkungan selatan” Eropah–Muscat–Dubai atau, jika perlu segera, menerusi penerbangan sewa khas apabila kebenaran diperoleh. Dari sudut pengurusan mobiliti, penutupan ini menonjolkan risiko yang biasa tetapi sering dipandang remeh: kebergantungan pada hab utama. Dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed Abu Dhabi (AUH) tidak beroperasi, syarikat multinasional segera merancang titik evakuasi alternatif—terutamanya Muscat, Salalah dan Riyadh—serta memberi taklimat kepada kakitangan yang sedang dalam perjalanan mengenai pilihan sempadan darat ke Oman. Pihak berkuasa UAE pula menegaskan bahawa denda tinggal melebihi tempoh visa akan dikecualikan bagi penumpang yang tidak dapat berlepas sebelum visa tamat, dengan syarat mereka menyimpan notis pembatalan penerbangan.
Di belakang tabir, pasukan perancangan penerbangan bergegas mencari laluan sah yang mengelakkan kawasan maklumat penerbangan Iran, Iraq dan Arab Saudi yang kini ditetapkan sebagai zon bahaya. Data Flightradar24 menunjukkan lebih 3,400 pembatalan di seluruh Timur Tengah pada hari Ahad sahaja, gangguan terbesar yang dialami UAE sejak penutupan sempadan akibat Covid-19 pada 2020. Syarikat penerbangan menawarkan penjadualan semula tanpa caj dalam tempoh 20 hari, tetapi memberi amaran tentang kekurangan tempat duduk apabila trafik disambung semula serta laluan yang lebih panjang melalui Lautan Arab dan Laut Merah. Kargo turut terjejas sama. Emirates SkyCargo mengalihkan pesawat kargo ke Muscat dan Salalah, manakala Etihad Cargo mengaktifkan perkhidmatan trak untuk mengangkut barangan mudah rosak dari Pelabuhan Jebel Ali ke pusat pengedaran serantau.
Syarikat dengan rantaian bekalan tepat pada masanya dinasihatkan mengaktifkan stok simpanan dan mengarahkan kakitangan kritikal melalui laluan “lengkungan selatan” Eropah–Muscat–Dubai atau, jika perlu segera, menerusi penerbangan sewa khas apabila kebenaran diperoleh. Dari sudut pengurusan mobiliti, penutupan ini menonjolkan risiko yang biasa tetapi sering dipandang remeh: kebergantungan pada hab utama. Dengan Lapangan Terbang Antarabangsa Dubai (DXB) dan Lapangan Terbang Antarabangsa Zayed Abu Dhabi (AUH) tidak beroperasi, syarikat multinasional segera merancang titik evakuasi alternatif—terutamanya Muscat, Salalah dan Riyadh—serta memberi taklimat kepada kakitangan yang sedang dalam perjalanan mengenai pilihan sempadan darat ke Oman. Pihak berkuasa UAE pula menegaskan bahawa denda tinggal melebihi tempoh visa akan dikecualikan bagi penumpang yang tidak dapat berlepas sebelum visa tamat, dengan syarat mereka menyimpan notis pembatalan penerbangan.
Sumber: The National
