A aviação comercial nos Emirados Árabes Unidos parou abruptamente em 1º de março de 2026, após ondas de ataques com mísseis balísticos e de cruzeiro iranianos forçarem as autoridades do Golfo, Iraque e Irã a fecharem grandes áreas do espaço aéreo regional. Poucas horas após os primeiros ataques, a Emirates, com sede em Dubai, anunciou no X que estava "suspendo temporariamente todas as operações de e para Dubai até as 15h, horário dos Emirados, na segunda-feira, 2 de março." As companhias aéreas irmãs de baixo custo flydubai, Etihad Airways de Abu Dhabi, Air Arabia, sediada em Sharjah, e Qatar Airways, de Doha, emitiram avisos quase idênticos, citando segurança e o fechamento dos corredores aéreos que sustentam o modelo hub-and-spoke do Golfo. Nos bastidores, as equipes de planejamento de voos correram para encontrar rotas legais que evitassem as regiões de informação de voo iranianas, iraquianas e sauditas, agora designadas como áreas de perigo. Dados do Flightradar24 mostraram mais de 3.400 cancelamentos em todo o Oriente Médio somente no domingo, a maior interrupção que os Emirados enfrentam desde o fechamento das fronteiras em 2020 devido à Covid-19. As companhias aéreas ofereceram remarcações sem taxa para até 20 dias, mas alertaram para a disponibilidade limitada de assentos quando o tráfego for retomado e para rotas muito mais longas via Mar Arábico e Mar Vermelho. O transporte de carga também foi afetado. A Emirates SkyCargo desviou seus cargueiros para Mascate e Salalah, enquanto a Etihad Cargo ativou contingências de transporte rodoviário para mover perecíveis do Porto de Jebel Ali para centros de distribuição regionais. Empresas com cadeias de suprimentos just-in-time foram aconselhadas a ativar estoques de segurança e a direcionar pessoal crítico por meio dos “arcos do sul” Europa–Mascate–Dubai ou, em casos urgentes, via voos charter assim que as autorizações permitirem. Do ponto de vista da gestão de mobilidade, o fechamento evidencia um risco conhecido, mas frequentemente subestimado: a concentração em hubs. Com os aeroportos internacionais de Dubai (DXB) e Abu Dhabi Zayed (AUH) fora de operação, multinacionais agiram rapidamente para mapear pontos alternativos de evacuação — principalmente Mascate, Salalah e Riad — e para orientar funcionários em viagem sobre opções de entrada terrestre em Omã. As autoridades dos Emirados, por sua vez, reiteraram que multas por permanência além do prazo serão dispensadas para passageiros que não conseguirem sair antes do vencimento do visto, desde que mantenham os avisos de cancelamento das companhias aéreas.
Fonte: The National
