Aerolíneas de Emiratos suspenden vuelos mientras misiles iraníes cierran el espacio aéreo del Golfo

La aviación comercial en los Emiratos Árabes Unidos se detuvo abruptamente el 1 de marzo de 2026 tras una serie de ataques con misiles balísticos y de crucero iraníes que obligaron a las autoridades del Golfo, Irak e Irán a cerrar grandes zonas del espacio aéreo regional. Horas después de los primeros ataques, Emirates, con base en Dubái, anunció en X que "suspendería temporalmente todas las operaciones hacia y desde Dubái hasta las 15:00 hora de los EAU del lunes 2 de marzo". Las aerolíneas hermanas de bajo costo flydubai, Etihad Airways de Abu Dabi, Air Arabia con sede en Sharjah y Qatar Airways de Doha emitieron avisos casi idénticos, citando razones de seguridad y el cierre de los corredores aéreos que hacen posible el modelo de conexión del Golfo.

Tras bambalinas, los equipos de planificación de vuelos trabajaron contrarreloj para encontrar rutas legales que evitaran las regiones de información de vuelo iraníes, iraquíes y saudíes, ahora designadas como zonas de peligro. Los datos de Flightradar24 mostraron más de 3,400 cancelaciones en todo Oriente Medio solo el domingo, la mayor interrupción que ha sufrido Emiratos desde el cierre de fronteras por la Covid-19 en 2020. Las aerolíneas ofrecieron cambios de reserva sin costo dentro de los 20 días siguientes, pero advirtieron sobre la limitada disponibilidad de asientos una vez que se reanude el tráfico y sobre rutas mucho más largas a través del Mar Arábigo y el Mar Rojo.



El transporte de carga también se vio gravemente afectado. Emirates SkyCargo desvió sus vuelos de carga a Mascate y Salalah, mientras que Etihad Cargo activó contingencias de transporte terrestre para trasladar productos perecederos desde el puerto de Jebel Ali a centros de distribución regionales. Se recomendó a las empresas con cadenas de suministro just-in-time activar reservas de inventario y redirigir al personal crítico a través de los “arcos del sur” Europa–Mascate–Dubái o, en casos urgentes, mediante vuelos chárter una vez que se autoricen los permisos.

Desde la perspectiva de la gestión de movilidad, este cierre pone de manifiesto un riesgo conocido pero a menudo subestimado: la concentración en hubs. Con los aeropuertos internacionales de Dubái (DXB) y Abu Dabi Zayed (AUH) fuera de servicio, las multinacionales actuaron rápidamente para identificar puntos alternativos de evacuación, principalmente Mascate, Salalah y Riad, y para informar a su personal viajero sobre las opciones de cruce terrestre hacia Omán. Por su parte, las autoridades de los EAU reiteraron que se eximirán las multas por estancia prolongada a los pasajeros que no puedan salir antes de que expire su visa, siempre que conserven los avisos de cancelación de las aerolíneas.