Bandara-bandara di AS menghela napas lega pada Selasa, 31 Maret 2026, setelah Transportation Security Administration (TSA) mengonfirmasi bahwa persentase petugas keamanan yang absen turun drastis menjadi 8,6 persen—turun dari rekor tertinggi 12,4 persen hanya empat hari sebelumnya. Perubahan ini terjadi kurang dari 24 jam setelah staf TSA di seluruh negeri mulai menerima pembayaran retroaktif yang diperintahkan oleh Presiden Donald Trump melalui memorandum darurat untuk mengurangi dampak operasional dari penutupan Departemen Keamanan Dalam Negeri (DHS) selama 46 hari.
Selama enam minggu, sekitar 50.000 petugas TSA tetap membuka pos pemeriksaan tanpa dibayar. Banyak yang menguras tabungan atau menggunakan kartu kredit untuk membayar sewa dan kebutuhan sehari-hari; lebih dari 500 petugas mengundurkan diri. Dampak berantai pada perjalanan bisnis langsung terasa: antrean keamanan di Houston IAH, Atlanta ATL, dan Baltimore BWI memakan waktu lebih dari empat jam, memaksa maskapai dan perusahaan multinasional mengalihkan rute atau menunda pertemuan penting. Agen CBP dan ICE pun dipindahkan dengan cepat ke 14 bandara utama untuk mencegah kerusakan total alur penumpang.
![Tingkat Ketidakhadiran Petugas Keamanan Turun Setelah Mereka Akhirnya Menerima Gaji Saat Penutupan DHS]()
Kini, bandara melaporkan arus penumpang hampir normal, dengan Hartsfield-Jackson Atlanta—katup tekanan sistem—memproses kerumunan liburan musim semi sekitar lima persen lebih banyak dibandingkan volume 2025. Namun, kejadian ini mengungkap kelemahan struktural: model pendanaan TSA yang berbasis biaya hanya mengandalkan alokasi tahunan untuk 40 persen gaji pegawainya. Setiap gangguan pendanaan di masa depan bisa kembali mengancam jaringan penerbangan nasional yang melayani 2,5 juta penumpang dan aktivitas komersial senilai sekitar US$3 miliar setiap hari.
Manajer perjalanan korporat disarankan untuk menginformasikan karyawan tentang rencana darurat yang disusun selama penutupan—terutama alternatif rute, pendaftaran CLEAR, dan penggunaan jalur penumpang terpercaya di luar negeri. Perusahaan yang mengandalkan proyek “just-in-time” juga sebaiknya meninjau kembali asuransi untuk keterlambatan perjalanan dan menambahkan buffer kontraktual dalam pernyataan kerja.
Terakhir, tim mobilitas global harus memantau negosiasi kongres terkait pendanaan DHS: para legislator diperkirakan akan mempertimbangkan kembali RUU Senat yang akan membentuk Dana Keamanan Penerbangan Multi-Tahun untuk melindungi gaji TSA dari kebuntuan politik. Dalam jangka pendek, DHS menyatakan personel ICE akan tetap dipinjamkan ke TSA sampai tingkat ketidakhadiran stabil di bawah rata-rata historis lima persen. Agensi juga memberi sinyal akan mencari otoritas hukum untuk mengalihkan biaya pengguna selama penutupan di masa depan—sebuah langkah yang telah lama didukung oleh para pendukung perjalanan bisnis.
Selama enam minggu, sekitar 50.000 petugas TSA tetap membuka pos pemeriksaan tanpa dibayar. Banyak yang menguras tabungan atau menggunakan kartu kredit untuk membayar sewa dan kebutuhan sehari-hari; lebih dari 500 petugas mengundurkan diri. Dampak berantai pada perjalanan bisnis langsung terasa: antrean keamanan di Houston IAH, Atlanta ATL, dan Baltimore BWI memakan waktu lebih dari empat jam, memaksa maskapai dan perusahaan multinasional mengalihkan rute atau menunda pertemuan penting. Agen CBP dan ICE pun dipindahkan dengan cepat ke 14 bandara utama untuk mencegah kerusakan total alur penumpang.
Kini, bandara melaporkan arus penumpang hampir normal, dengan Hartsfield-Jackson Atlanta—katup tekanan sistem—memproses kerumunan liburan musim semi sekitar lima persen lebih banyak dibandingkan volume 2025. Namun, kejadian ini mengungkap kelemahan struktural: model pendanaan TSA yang berbasis biaya hanya mengandalkan alokasi tahunan untuk 40 persen gaji pegawainya. Setiap gangguan pendanaan di masa depan bisa kembali mengancam jaringan penerbangan nasional yang melayani 2,5 juta penumpang dan aktivitas komersial senilai sekitar US$3 miliar setiap hari.
Manajer perjalanan korporat disarankan untuk menginformasikan karyawan tentang rencana darurat yang disusun selama penutupan—terutama alternatif rute, pendaftaran CLEAR, dan penggunaan jalur penumpang terpercaya di luar negeri. Perusahaan yang mengandalkan proyek “just-in-time” juga sebaiknya meninjau kembali asuransi untuk keterlambatan perjalanan dan menambahkan buffer kontraktual dalam pernyataan kerja.
Terakhir, tim mobilitas global harus memantau negosiasi kongres terkait pendanaan DHS: para legislator diperkirakan akan mempertimbangkan kembali RUU Senat yang akan membentuk Dana Keamanan Penerbangan Multi-Tahun untuk melindungi gaji TSA dari kebuntuan politik. Dalam jangka pendek, DHS menyatakan personel ICE akan tetap dipinjamkan ke TSA sampai tingkat ketidakhadiran stabil di bawah rata-rata historis lima persen. Agensi juga memberi sinyal akan mencari otoritas hukum untuk mengalihkan biaya pengguna selama penutupan di masa depan—sebuah langkah yang telah lama didukung oleh para pendukung perjalanan bisnis.
Bagaimana VisaHQ dapat membantu
VisaHQ menyederhanakan proses pengajuan visa bagi perorangan dan perusahaan. Periksa persyaratan perjalanan terkini, siapkan dokumen yang diperlukan, dan kelola pengajuan Anda secara online melalui portal VisaHQ untuk Amerika Serikat.Lebih Banyak Dari Amerika Serikat
Lihat semua
Apa Arti Lotere H-1B Berbasis Upah Baru untuk Kepatuhan HR di Tahun Anggaran 2027
Amerika Serikat Buka Kembali Kedutaan di Caracas, Persiapkan Layanan Konsuler Kembali Beroperasi
