随着国土安全部停摆期间安检人员终于拿到工资，TSA缺勤率下降

2026年3月31日星期二，美国各大机场终于松了一口气。运输安全管理局（TSA）确认，因病缺勤的安检人员比例骤降至8.6%，而四天前这一数字还创下了12.4%的历史新高。这一转机发生在全国TSA员工开始收到总统唐纳德·特朗普根据紧急备忘录下令发放的追溯工资不到24小时后。该备忘录旨在缓解为期46天的国土安全部（DHS）停摆带来的运营冲击。

在这六周里，大约5万名TSA安检人员无薪坚守岗位，维持安检点运作。许多人耗尽积蓄或使用信用卡支付房租和生活费，超过500人直接辞职。此举对商务旅行造成了立竿见影的影响：休斯顿IAH、亚特兰大ATL和巴尔的摩BWI的安检排队时间超过四小时，迫使航空公司和跨国企业重新安排旅客路线或推迟紧急会议。海关与边境保护局（CBP）和移民与海关执法局（ICE）特工被紧急调派至14个枢纽机场，以防止旅客流动完全瘫痪。



目前，机场通行量已接近正常水平，作为系统“压力阀”的亚特兰大哈茨菲尔德-杰克逊机场处理的春假人流量比2025年同期高出约5%。然而，这次事件暴露了一个结构性弱点：TSA的费用资助模式仅依赖年度拨款覆盖40%的工资支出。未来任何资金中断都可能再次威胁到每日处理250万乘客和约30亿美元商业活动的国家航空网络。

企业差旅管理者应向员工通报停摆期间制定的应急预案，特别是替代路线、CLEAR快速通道注册及海外可信旅客通道的使用。依赖“准时制”项目部署的公司也应重新评估差旅延误保险，并在工作说明书中加入合同缓冲条款。最后，全球流动团队应密切关注国会对DHS资金的谈判，预计立法者将重新审议一项参议院法案，该法案拟设立多年度航空安全信托基金，以避免TSA薪资受政治僵局影响。

短期内，DHS表示ICE人员将继续借调至TSA，直到缺勤率稳定回落至历史平均的5%以下。该机构还暗示，未来可能寻求法定权限，在停摆期间重新调配用户费用——这一点长期以来一直是商务旅行倡导者的诉求。