สนามบินในสหรัฐฯ ผ่อนคลายอย่างมากในวันอังคารที่ 31 มีนาคม 2026 เมื่อสำนักงานความปลอดภัยการขนส่ง (TSA) ยืนยันว่าอัตราการขาดงานของเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยลดลงเหลือ 8.6% จากระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่ 12.4% เมื่อเพียงสี่วันก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงนี้เกิดขึ้นภายใน 24 ชั่วโมงหลังจากเจ้าหน้าที่ TSA ทั่วประเทศได้รับเงินย้อนหลังตามคำสั่งของประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ ภายใต้บันทึกเหตุฉุกเฉินเพื่อบรรเทาผลกระทบจากการปิดทำการของกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ (DHS) ที่ยาวนานถึง 46 วัน
เป็นเวลาหกสัปดาห์ที่เจ้าหน้าที่ TSA ประมาณ 50,000 คนยังคงเปิดจุดตรวจรักษาความปลอดภัยโดยไม่ได้รับค่าจ้าง หลายคนต้องใช้เงินเก็บหรือบัตรเครดิตเพื่อจ่ายค่าเช่าบ้านและของใช้จำเป็น มีเจ้าหน้าที่มากกว่า 500 คนลาออกโดยสิ้นเชิง ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจเกิดขึ้นทันที โดยมีแถวตรวจสอบความปลอดภัยยาวเกินสี่ชั่วโมงที่สนามบินฮูสตัน (IAH), แอตแลนตา (ATL) และบัลติมอร์ (BWI) ทำให้อุตสาหกรรมสายการบินและบริษัทข้ามชาติต้องเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสารหรือเลื่อนประชุมที่มีความสำคัญทางเวลา เจ้าหน้าที่ CBP และ ICE ถูกส่งไปช่วยงานที่สนามบินหลัก 14 แห่งอย่างเร่งด่วนเพื่อป้องกันการล่มสลายของการไหลของผู้โดยสาร
![อัตราการขาดงานของเจ้าหน้าที่ TSA ลดลง หลังเจ้าหน้าที่รักษาความปลอดภัยได้รับเงินเดือนในช่วงปิดทำการของกระทรวงความมั่นคงแห่งมาตุภูมิ]()
ขณะนี้สนามบินรายงานว่าการดำเนินงานใกล้เคียงกับปกติ โดยสนามบินฮาร์ตสฟิลด์-แจ็กสันในแอตแลนตา ซึ่งเป็นจุดระบายความกดดันของระบบ ประมวลผลผู้โดยสารช่วงวันหยุดฤดูใบไม้ผลิสูงกว่าปี 2025 ประมาณ 5% อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้เผยให้เห็นจุดอ่อนเชิงโครงสร้าง: โมเดลการเงินของ TSA ที่พึ่งพาค่าธรรมเนียมผู้ใช้บริการนั้นได้รับงบประมาณประจำปีเพียง 40% ของเงินเดือนทั้งหมด การขาดแคลนงบประมาณในอนาคตอาจทำให้เครือข่ายการบินของประเทศซึ่งรองรับผู้โดยสาร 2.5 ล้านคนและกิจกรรมทางการค้าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวันตกอยู่ในความเสี่ยงอีกครั้ง
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทควรแจ้งพนักงานเกี่ยวกับแผนสำรองที่จัดทำขึ้นในช่วงปิดทำการ โดยเฉพาะการเปลี่ยนเส้นทางทางเลือก การลงทะเบียน CLEAR และการใช้ช่องทางผู้โดยสารที่เชื่อถือได้ในต่างประเทศ บริษัทที่พึ่งพาการส่งมอบโครงการแบบ “ทันเวลา” ควรพิจารณาความคุ้มครองประกันภัยสำหรับความล่าช้าในการเดินทางและเพิ่มเงื่อนไขในสัญญาการทำงานด้วย สุดท้าย ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลกควรติดตามการเจรจาของรัฐสภาเกี่ยวกับงบประมาณ DHS โดยคาดว่าผู้แทนราษฎรจะพิจารณากฎหมายวุฒิสภาที่จะสร้างกองทุนความปลอดภัยการบินระยะยาว เพื่อปกป้องเงินเดือน TSA จากความล่าช้าทางการเมือง
ในระยะสั้น DHS ระบุว่าเจ้าหน้าที่ ICE จะยังคงถูกยืมตัวไปช่วย TSA จนกว่าอัตราการขาดงานจะลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยประวัติศาสตร์ที่ 5% ขององค์กร และสำนักงานยังบอกเป็นนัยว่าอาจขออำนาจทางกฎหมายในการปรับใช้ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ในช่วงปิดทำการในอนาคต ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้สนับสนุนการเดินทางธุรกิจเรียกร้องมานานแล้ว
เป็นเวลาหกสัปดาห์ที่เจ้าหน้าที่ TSA ประมาณ 50,000 คนยังคงเปิดจุดตรวจรักษาความปลอดภัยโดยไม่ได้รับค่าจ้าง หลายคนต้องใช้เงินเก็บหรือบัตรเครดิตเพื่อจ่ายค่าเช่าบ้านและของใช้จำเป็น มีเจ้าหน้าที่มากกว่า 500 คนลาออกโดยสิ้นเชิง ผลกระทบต่อการเดินทางธุรกิจเกิดขึ้นทันที โดยมีแถวตรวจสอบความปลอดภัยยาวเกินสี่ชั่วโมงที่สนามบินฮูสตัน (IAH), แอตแลนตา (ATL) และบัลติมอร์ (BWI) ทำให้อุตสาหกรรมสายการบินและบริษัทข้ามชาติต้องเปลี่ยนเส้นทางผู้โดยสารหรือเลื่อนประชุมที่มีความสำคัญทางเวลา เจ้าหน้าที่ CBP และ ICE ถูกส่งไปช่วยงานที่สนามบินหลัก 14 แห่งอย่างเร่งด่วนเพื่อป้องกันการล่มสลายของการไหลของผู้โดยสาร
ขณะนี้สนามบินรายงานว่าการดำเนินงานใกล้เคียงกับปกติ โดยสนามบินฮาร์ตสฟิลด์-แจ็กสันในแอตแลนตา ซึ่งเป็นจุดระบายความกดดันของระบบ ประมวลผลผู้โดยสารช่วงวันหยุดฤดูใบไม้ผลิสูงกว่าปี 2025 ประมาณ 5% อย่างไรก็ตาม เหตุการณ์นี้เผยให้เห็นจุดอ่อนเชิงโครงสร้าง: โมเดลการเงินของ TSA ที่พึ่งพาค่าธรรมเนียมผู้ใช้บริการนั้นได้รับงบประมาณประจำปีเพียง 40% ของเงินเดือนทั้งหมด การขาดแคลนงบประมาณในอนาคตอาจทำให้เครือข่ายการบินของประเทศซึ่งรองรับผู้โดยสาร 2.5 ล้านคนและกิจกรรมทางการค้าประมาณ 3 พันล้านดอลลาร์สหรัฐต่อวันตกอยู่ในความเสี่ยงอีกครั้ง
ผู้จัดการการเดินทางของบริษัทควรแจ้งพนักงานเกี่ยวกับแผนสำรองที่จัดทำขึ้นในช่วงปิดทำการ โดยเฉพาะการเปลี่ยนเส้นทางทางเลือก การลงทะเบียน CLEAR และการใช้ช่องทางผู้โดยสารที่เชื่อถือได้ในต่างประเทศ บริษัทที่พึ่งพาการส่งมอบโครงการแบบ “ทันเวลา” ควรพิจารณาความคุ้มครองประกันภัยสำหรับความล่าช้าในการเดินทางและเพิ่มเงื่อนไขในสัญญาการทำงานด้วย สุดท้าย ทีมงานด้านการเคลื่อนย้ายบุคลากรทั่วโลกควรติดตามการเจรจาของรัฐสภาเกี่ยวกับงบประมาณ DHS โดยคาดว่าผู้แทนราษฎรจะพิจารณากฎหมายวุฒิสภาที่จะสร้างกองทุนความปลอดภัยการบินระยะยาว เพื่อปกป้องเงินเดือน TSA จากความล่าช้าทางการเมือง
ในระยะสั้น DHS ระบุว่าเจ้าหน้าที่ ICE จะยังคงถูกยืมตัวไปช่วย TSA จนกว่าอัตราการขาดงานจะลดลงต่ำกว่าค่าเฉลี่ยประวัติศาสตร์ที่ 5% ขององค์กร และสำนักงานยังบอกเป็นนัยว่าอาจขออำนาจทางกฎหมายในการปรับใช้ค่าธรรมเนียมผู้ใช้ในช่วงปิดทำการในอนาคต ซึ่งเป็นสิ่งที่ผู้สนับสนุนการเดินทางธุรกิจเรียกร้องมานานแล้ว
แหล่งที่มา: Reuters (syndicated via Mix 92.9)
