Відсутність на роботі серед співробітників TSA зменшилася після того, як охоронці нарешті отримали зарплату під час призупинення роботи DHS

Аеропорти США зітхнули з полегшенням у вівторок, 31 березня 2026 року, коли Адміністрація транспортної безпеки (TSA) підтвердила, що частка співробітників служби безпеки, які не вийшли на роботу, впала до 8,6% — з рекордних 12,4% лише чотири дні тому. Поворот стався менш ніж за 24 години після того, як працівники TSA по всій країні почали отримувати ретроактивну оплату, наказану президентом Дональдом Трампом у рамках надзвичайної меморандуму, спрямованого на пом’якшення наслідків 46-денного простою Міністерства внутрішньої безпеки (DHS). Протягом шести тижнів близько 50 000 офіцерів TSA продовжували працювати на пунктах контролю без оплати. Багато хто витрачав заощадження або користувався кредитними картками, щоб оплатити оренду та продукти; понад 500 осіб звільнилися. Наслідки для ділових поїздок були миттєвими: черги на перевірку безпеки в аеропортах Х’юстона (IAH), Атланти (ATL) та Балтимора (BWI) перевищували чотири години, що змусило авіакомпанії та міжнародні корпорації перенаправляти пасажирів або відкладати термінові зустрічі. Агентів CBP та ICE терміново перевели до 14 ключових аеропортів, щоб запобігти повному колапсу пасажиропотоку. Наразі аеропорти повідомляють про майже нормальний рівень обробки пасажирів, причому аеропорт Хартсфілд-Джексон в Атланті — головний вузол системи — обробляє весняні відпустки приблизно на 5% більше, ніж у 2025 році. Водночас цей інцидент виявив структурну слабкість: модель фінансування TSA за рахунок зборів покриває лише 40% заробітної плати, решта залежить від щорічних асигнувань. Будь-який майбутній зрив фінансування може знову поставити під загрозу національну авіаційну мережу, яка щодня обслуговує 2,5 мільйона пасажирів і генерує близько 3 мільярдів доларів комерційної діяльності. Менеджерам корпоративних поїздок варто провести інструктаж співробітників щодо планів дій на випадок надзвичайних ситуацій, розроблених під час простою — особливо щодо альтернативних маршрутів, реєстрації в системі CLEAR та використання смуг для довірених мандрівників за кордоном. Компаніям, які покладаються на «точно вчасно» реалізацію проєктів, також варто переглянути страхове покриття на випадок затримок поїздок і закласти контрактні резерви у технічні завдання. Нарешті, команди з глобальної мобільності мають стежити за переговорами в Конгресі щодо фінансування DHS: очікується, що законодавці розглянуть законопроєкт Сенату про створення багаторічного Фонду авіаційної безпеки, який захистить оплату праці TSA від політичних блокувань. У короткостроковій перспективі DHS повідомляє, що персонал ICE залишатиметься в тимчасовому користуванні TSA, доки рівень відсутності на роботі не стабілізується нижче історичного середнього показника в 5%. Агентство також натякнуло, що може домагатися законодавчих повноважень для перерозподілу зборів користувачів під час майбутніх простоїв — чого давно домагаються захисники ділових поїздок.