DHS閉鎖中に警備員の給与支払いが実現し、TSAの欠勤率が減少

2026年3月31日火曜日、米国の空港は安堵の息をついた。運輸保安局（TSA）が、欠勤する保安官の割合がわずか8.6％に急落したと発表したためだ。これはわずか4日前の過去最高12.4％からの大幅な改善である。この好転は、トランプ大統領が発令した緊急覚書に基づき、全国のTSA職員に遡及的な給与支払いが始まってから24時間も経たないうちに起こったものだ。この覚書は、46日間に及んだ国土安全保障省（DHS）の閉鎖による運用への影響を緩和することを目的としていた。

約6週間にわたり、約5万人のTSA職員は無給で検査ポイントを維持し続けた。多くは貯蓄を切り崩し、クレジットカードで家賃や食料品を賄い、500人以上が辞職した。これにより、ヒューストン（IAH）、アトランタ（ATL）、ボルチモア（BWI）ではセキュリティチェックの待ち時間が4時間を超え、航空会社や多国籍企業は旅行者の迂回や時間厳守の会議の延期を余儀なくされた。税関・国境警備局（CBP）と移民・関税執行局（ICE）の職員は、乗客の流れの完全な崩壊を防ぐため、14の主要空港に急遽配置転換された。



現在、空港の処理能力はほぼ通常に戻っており、システムの圧力弁とも言えるアトランタのハーツフィールド・ジャクソン空港では、2025年の春休み期間の利用者数を約5％上回る混雑を処理している。しかし、この一連の出来事は構造的な弱点を露呈した。TSAの料金収入モデルは、給与のわずか40％を年次予算に依存しているため、将来的な資金不足が再び国内の航空ネットワークを危険にさらす可能性がある。米国の航空ネットワークは、毎日約250万人の乗客と推定30億ドルの商業活動を扱っている。

企業の出張管理者は、閉鎖期間中に策定された緊急対応計画を従業員に周知すべきだ。特に代替ルートの利用、CLEAR登録、海外での信頼旅行者レーンの活用が重要である。「ジャストインタイム」方式でプロジェクトを展開する企業は、出張遅延に備えた保険の見直しや、業務委託契約に余裕を持たせることも検討すべきだ。さらに、グローバルモビリティチームは、DHSの資金調達に関する議会の交渉を注視する必要がある。議員たちは、TSAの給与を政治的な膠着状態から守るための複数年にわたる航空保安信託基金を創設する上院法案の再検討を予定している。

短期的には、DHSは欠勤率が過去の平均5％未満に安定するまで、ICE職員をTSAに貸与し続ける方針だ。また、将来の閉鎖時に利用者料金を再配分する法的権限を求める可能性も示唆しており、これはビジネス出張の支援者が長年求めてきた措置である。