Hampir 2.700 penerbangan China-Jepang dibatalkan pada Maret seiring memburuknya ketegangan diplomatik

Penumpang bisnis yang sering bepergian antara ekonomi terbesar kedua dan ketiga di dunia kini menghadapi krisis kapasitas penerbangan yang semakin parah. Menurut penyedia data penerbangan DAST, sebanyak 2.691 penerbangan terjadwal rute China-Jepang dibatalkan pada bulan Maret—hampir satu dari dua penerbangan. Pemotongan kapasitas dimulai pada November 2025 setelah Tokyo memberi sinyal kemungkinan intervensi militer dalam krisis Taiwan, namun kecepatan dan skala pengurangan pada bulan Maret mengejutkan para analis berpengalaman. Jadwal OAG menunjukkan bahwa maskapai China—bukan Jepang—yang paling bertanggung jawab atas penarikan ini. Bandara-bandara di pusat kawasan manufaktur China seperti Beijing, Shanghai, Guangzhou, Dalian, dan Nanjing paling terdampak, dengan beberapa kehilangan lebih dari setengah frekuensi penerbangan yang direncanakan. Ke depan, 45% penerbangan bulan Mei sudah dibatalkan, termasuk 210 penerbangan selama libur Hari Buruh yang sangat menguntungkan pada 1–5 Mei. Jadwal untuk Juni juga hampir sama tipisnya, menandakan tekanan berkepanjangan pada ketersediaan kursi. Krisis kapasitas ini langsung berdampak pada bisnis. Rantai pasok Sino-Jepang sangat bergantung pada penerbangan jarak pendek yang sering untuk insinyur, tim pengendalian kualitas, dan eksekutif senior. Produsen di sektor suku cadang otomotif, elektronik, dan kimia kepada South China Morning Post mengungkapkan kini harus menempuh rute memutar selama beberapa hari lewat Seoul atau Taipei, menambah biaya dan mengikis buffer produksi tepat waktu. Operator pariwisata juga merasakan dampaknya: data dari Organisasi Pariwisata Nasional Jepang menunjukkan kedatangan wisatawan China turun 55,9% secara tahunan pada Maret menjadi hanya 291.600 pengunjung. Para ahli industri meyakini bahwa politik—bukan lemahnya permintaan—yang mendorong penarikan ini. “Ini terutama keputusan maskapai China, yang pada dasarnya adalah langkah politik,” kata John Grant, analis utama di OAG. Dengan tidak adanya sinyal pelonggaran dari Beijing maupun Tokyo, perusahaan harus bersiap menghadapi kapasitas terbatas dan tarif lebih tinggi selama puncak musim panas. Manajer perjalanan disarankan untuk memesan kursi jauh-jauh hari, mempertimbangkan koneksi melalui negara ketiga, dan meninjau kebijakan perlindungan karyawan yang terpaksa menempuh rute lebih panjang. Dalam jangka panjang, kejadian ini mengingatkan bahwa risiko geopolitik bisa mengubah jadwal penerbangan dalam semalam. Perusahaan dengan program mobilitas di Asia sebaiknya memetakan hub alternatif, mendiversifikasi portofolio maskapai, dan membangun anggaran perjalanan yang fleksibel untuk mengantisipasi lonjakan tarif mendadak di rute-rute sensitif secara politik.