Gần 2.700 chuyến bay Trung-Nhật bị hủy trong tháng Ba do căng thẳng ngoại giao leo thang

Hành khách doanh nhân di chuyển giữa hai nền kinh tế lớn thứ hai và thứ ba thế giới đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt chỗ ngồi trên các chuyến bay ngày càng nghiêm trọng. Theo nhà cung cấp dữ liệu hàng không DAST, đã có 2.691 chuyến bay theo lịch trình trên các tuyến Trung Quốc-Nhật Bản bị hủy trong tháng 3—tương đương gần một nửa số chuyến bay. Việc cắt giảm công suất bắt đầu từ tháng 11 năm 2025 sau khi Tokyo ám chỉ có thể can thiệp quân sự trong bất kỳ cuộc khủng hoảng Đài Loan nào, nhưng tốc độ và quy mô giảm chuyến trong tháng 3 đã khiến cả các nhà phân tích kỳ cựu cũng phải bất ngờ. Lịch trình của OAG cho thấy các hãng hàng không Trung Quốc—chứ không phải các hãng Nhật Bản—là bên chịu trách nhiệm cho việc thu hẹp này. Các sân bay phục vụ các khu vực sản xuất trọng điểm của Trung Quốc như Bắc Kinh, Thượng Hải, Quảng Châu, Đại Liên và Nam Kinh bị ảnh hưởng nặng nề nhất, với một số nơi mất hơn một nửa tần suất dự kiến. Nhìn về phía trước, 45% chuyến bay trong tháng 5 đã bị hủy, bao gồm 210 chuyến trong kỳ nghỉ lễ Lao động từ ngày 1 đến 5 tháng 5 vốn rất có lợi nhuận. Lịch trình cho tháng 6 cũng gần như mỏng tương tự, cho thấy tình trạng thiếu chỗ ngồi sẽ kéo dài. Tình trạng thiếu hụt công suất này có tác động thương mại ngay lập tức. Chuỗi cung ứng Trung-Nhật phụ thuộc vào các chuyến bay ngắn thường xuyên để vận chuyển kỹ sư, đội kiểm soát chất lượng và các lãnh đạo cấp cao. Các nhà sản xuất trong ngành phụ tùng ô tô, điện tử và hóa chất chia sẻ với South China Morning Post rằng họ hiện phải đi đường vòng qua Seoul hoặc Đài Bắc mất nhiều ngày, làm tăng chi phí và làm giảm khả năng sản xuất đúng hạn. Các công ty du lịch cũng đang chịu thiệt hại: số liệu từ Tổ chức Du lịch Quốc gia Nhật Bản cho thấy lượng khách Trung Quốc đến giảm 55,9% so với cùng kỳ năm trước trong tháng 3, chỉ còn 291.600 lượt khách. Các chuyên gia trong ngành cho rằng chính trị—chứ không phải nhu cầu yếu kém—là nguyên nhân chính của sự thu hẹp này. “Đây chủ yếu là động thái của các hãng hàng không Trung Quốc, và theo đó là một bước đi mang tính chính trị,” John Grant, nhà phân tích trưởng tại OAG nhận định. Khi cả Bắc Kinh và Tokyo đều không có dấu hiệu hạ nhiệt căng thẳng, các doanh nghiệp nên chuẩn bị cho tình trạng công suất hạn chế và giá vé cao hơn trong mùa cao điểm mùa hè. Các quản lý du lịch được khuyên nên đặt chỗ sớm, cân nhắc các kết nối qua nước thứ ba và xem xét lại chính sách chăm sóc nhân viên khi phải đi đường vòng dài hơn. Về lâu dài, sự việc này là lời nhắc nhở rằng rủi ro địa chính trị có thể thay đổi lịch bay chỉ trong một đêm. Các công ty có chương trình di chuyển toàn châu Á nên xem xét lập bản đồ các trung tâm thay thế, đa dạng hóa danh mục hãng bay và xây dựng ngân sách du lịch linh hoạt để ứng phó với sự tăng giá vé đột ngột trên các tuyến bay nhạy cảm về chính trị.