Operator intermodal **METRANS** memperingatkan eksportir Ceko, perusahaan logistik, dan penumpang kereta api bahwa serangkaian pekerjaan rekayasa di sisi Jerman koridor Lembah Elbe menyebabkan keterlambatan yang semakin parah pada salah satu jalur kereta lintas batas tersibuk di Eropa Tengah. Dalam buletin operasional tertanggal 28 April 2026, perusahaan menyatakan jaringan tersebut “terganggu secara signifikan,” memaksa pembatalan atau pengalihan beberapa kereta yang dijadwalkan antara Praha, Ostrava, dan pelabuhan utara. Titik kemacetan utama meliputi Schöna–Bad Schandau, Obervogelgesang–Bad Schandau, dan Königstein–Kurort Rathen, di mana Deutsche Bahn InfraGO memberlakukan kerja jalur tunggal atau malam hari yang akan berlangsung hingga **8 Mei 2026**. METRANS melaporkan keterlambatan impor-ekspor hingga 24 jam untuk kontainer yang bergerak ke dan dari Hamburg, Bremerhaven, Rotterdam, dan Duisburg. Penumpukan ini diperparah oleh kerusakan crane di terminal Eurogate Hamburg yang memperpendek panjang jalur yang dapat digunakan untuk kereta blok. Layanan penumpang juga merasakan dampaknya: kereta internasional EC milik Kereta Api Ceko menuju Berlin beroperasi dengan jadwal yang diperpanjang dan kadang digantikan bus antara Děčín dan Dresden. Para pelancong bisnis yang menuju pertemuan di Jerman disarankan untuk memeriksa pembaruan waktu nyata dan mempertimbangkan penerbangan atau perjalanan darat jika waktu sangat penting. Gangguan ini bertepatan dengan akhir pekan libur umum se-Eropa, sehingga banyak terminal darat—termasuk Česká Třebová dan Přerov—mengantisipasi **kemacetan penumpukan** karena kereta melewatkan slot pemuatan terakhir sebelum penutupan pada 30 April. Pengirim barang Ceko mengatakan klien yang mengirim komponen otomotif dan pengiriman tepat waktu harus menyiapkan stok cadangan tambahan atau mengalihkan pengiriman melalui Koper dan Adriatik. Meskipun pekerjaan ini bersifat sementara, kelompok lobi kereta api berargumen bahwa penutupan berulang ini menegaskan perlunya percepatan investasi pada **jalur kapasitas tinggi Lembah Elbe** yang telah lama didukung oleh Praha dan Berlin. Sampai saat itu, rantai pasok manufaktur Eropa Tengah—dan staf ekspatriat yang mengandalkan layanan kereta tidur malam—akan tetap rentan terhadap perpanjangan pekerjaan rekayasa yang mendadak.
Sumber: METRANS
